[Technik] Umbau Abgasanlage 97er Adv nach links möglich?

Sowas kam mir noch nie vor die Augen ^^
 
Welches pluskabel hat den überhaupt den kurzen verursacht? Das dünne was vom Startknopf kommt, oder etwa das dicke was von der batterie kommt bzw. dann zum Anlasser geht?
Wenn es das dicke war, da ist rein gar nix abgesichert, dann hasst du deine Batterie gekillt!! Aber das hätte aber auch funken/knallen müssen.
 
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Das dünne. "Starrköpfig"???

Bin jetzt kein spezialist aber müsste es nicht trotzdem den Strom über den abgesichterten Plukabel "Der Dicke" saugen. Gefunkt hat nix. Ich kann die Batterie ja mal testen. Die wäre mir auch egal, ist schnell ersetzt.

Ich hoffe einfach das nicht der Gleichschalter, CDI oder sonst was kaputt ist.

Mann ich nerv mich immer noch wegen meiner Dummheit :Hammer:
 
Startknopf meinte ich natürlich.

Wenn es nur das dünne war, sollte das eigentlich über die Hauptsicherung abgesichert sein.
Kenne mich aber bei den alten Modellen nicht so aus.
 
Qdriver01 schrieb:
dass ich das Plus Kabel vom Starterrelais vergessen/übersehen habe und das beim Rahmen eingeklemmt war.
Zum Vergrößern anklicken....

War dann aber der Teil vom Relais zum Anlasser, also der Teil der eigentlich an den Anlasser kommt hing lose herum ?
 
So ich hab mir alles nochmal angeschaut. Gefunden hab ich bei mir nur eine 10A Sicherung, welche direkt bei der Batterie ist. Der Dicke Kabel welcher zum Starterrelais geht war am Pluspol angemacht. Das herunterhängende Kabel war ein dünnes braunes welches nach vorne führt. Wenn ich mir den Schaltplan genau anschaue ist das aber gar nicht falsch wenn das braune auf Minus geht.image.jpg

Die Batterie hab ich mit einer 12V Lampe getestet, Strom ist drauf. Die 10A Sicherung ist getauscht trotzdem funzt noch nichts.

Irgendwelche Ideen???

Verzweiflung macht sich breit
 
Zuletzt bearbeitet:
10A ist richtig, andere hatten die alten Adv's nicht (außer 5A lüfter natürlich noch)

ich hab aufgrund meines cockpitumbaus auch gerade die ganze verkabeklung durch, weis aber nicht welches du genau jetzt meinst. mach doch mal bitte ein paar fatos davon und stell sie hier ein.

edit:
ach ja...und braun ist eigentlich grundsätzlich masse bei der lc4
 
Schnapp dir ein Multimeter, schau wo überall Spannung anliegen muß und messe nach! Von der Batterie geht's einmal über die Hauptsicherung an die 23 kokusan, soll ein rotes Kabel sein! Mach den Stecker ab und schau ob du da 12V hast. Dann geht ein zweites Kabel ans startrelais, schau das du am Relais auch 12V hast...naja und eben so weiter! Genau so mußt du schauen das alle deine massepunkte auch wirklich Masse haben. Ist ein wenig eine Fleißarbeit, aber machbar ;)
 
Erstmal vielen Dank für eure Hilfe.

Ein Foto mach ich am Abend, hock jetzt leider im Büro. Wenn ich mir den Schaltplan anschaue muss es das Kabel sein welches auf dem Schaltplan vom [39] zur Masse [13] geht. Es hat eine Öhse und war am gleichen Ort wie das schwarze Kabel welches vom CDI [27] zur Mass führt. Es war einfach nicht festgeschraubt. Das sollte meines Erachtens ja keinen Kurzen verursachen können.

Hab mir jetzt auch ein Multimeter ausgeliehen damit ich die Batteriespannung genau prüfen kann. Wahrscheinlich bleibt mir nichts anderes übrig als jeden Kabel auf Spannung zu prüfen..... :blink:
 
So hab jetzt alle Stecker ausgesteckt und wieder eingesteckt, dann hab ich alle Massekabel noch mal losgeschraubt die Kontaktstellen mit Schleifpapier "geputzt". Danach hab ich noch ein paar Kabel vorsorglich durchgemessen und siehe da ich hab wieder Strom! Juhui......

Der Anlasser dreht zwar nicht durchgehend das heist er dreht einmal stoppt und dann wieder usw.
Könnte aber gut sein das die Batterie etwas Saft verloren hat. Morgen kommt der Tank raud dann versuch ich Sie anzukicken.
 
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