vor ein paar Monaten habe ich eine KTM gekauft, die ich einfach nicht zum laufen kriege. Naja, zweimal lief sie die Straße hoch (ca. 200m), nachdem man sie mit 2 Mann angeschoben hat. Danach ging der Hobel von selbst aus
Was ich schon geprüft habe:
- Zündkerze & Zündspule sind neu
- Luftfilter ist neu, noch ohne Luftfilteröl
- Kraftstoff ist vorhanden & inzwischen ca. ein Monat alt
- Kompression ist definitiv spürbar
- Ventile bewegen sich
- Wenn man den Krümmer abbaut & die Hand davorhält, spürt man die warme Luft die aus dem Motor kommt
- Kurzzeitig Kill-Switch abgenommen, mit der Hoffnung dass es ein Wackelkontakt hat
- Schwimmerkammer & Düsen im Ultraschallreiniger saubergemacht
- Tank geleert & den Siebfilter saubergemacht
Meine Vermutungen:
- Vergaser(Mikuni TM40), entweder alles nochmal saubermachen (lassen) oder neu einstellen (lassen). Ich habe aber nicht genug Selbstvertrauen in meine stark begrenzten Vergaser-Kenntnisse.
- Zündung einstellen - Motor auf OT stellen, Deckel mit "LC4" abgenommen, und den Imbulsgeber genau zwischen die beiden Linien auf dem Rotor gestellt. Hier frage ich mich ob das richtig ist. Auf die erste Linie kann ich den Imbulsgeber nicht stellen, weil ich den Deckel nicht so weit nach unten drehen kann. Soll ich den Impulsgeber perfekt zwischen die Linien stellen, nach der 2. Linie oder auf der kleinen Erhebung auf dem Rotor?
- Kabelbaum: Der Vorbesitzer hat an dem Kabelbaum rumgebastelt & es sind nicht alle Kabel angeschlossen. Laut Vorbesitzer lief die Karre so & so wie ich mir die Schaltpläne anschaue könnte es auch funktionieren
- Falschluft - die Schellen sind eigentlich recht neu & sehen gut aus. Würde Falschluft das Startverhalten aber so heftig beeinflussen?
Lohnt es sich vielleicht auf den Serienmäßigen Vergaser umzurüsten, also den Dellorto PHM40?
Ich wäre für alle Vorschläge dankbar, ich hab inzwischen kaum Ideen was es sein kann & wie ich das Teil zum laufen kriege