693 LC4 Projekt

Na hoffentlich hast nicht so nen superstarken Stator von denen genommen. Die brennen alle irgendwann den Regler durch, weil der muss die nicht benötigte Leistung verheizen.
Hatte das Zeug mal bei der 450er drin. War dann ne ewige Geschichte bis ich die defekt gelieferte Erstlieferung ersetzt bekam.
 
Yachti schrieb:
Na hoffentlich hast nicht so nen superstarken Stator von denen genommen. Die brennen alle irgendwann den Regler durch, weil der muss die nicht benötigte Leistung verheizen.
Hatte das Zeug mal bei der 450er drin. War dann ne ewige Geschichte bis ich die defekt gelieferte Erstlieferung ersetzt bekam.
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Ich denke Mal nicht.
Die soll wie die originale sein laut Beschreibung.
 
Vergaser mit einer 182er HD und Nadel auf 4 Kerbe von oben gehängt.

Wasserpumpe umgebaut.

Der Verbindungsgummi von Vergaser zum Luftfilterrohr ist auch gekommen.
d1c4c70f2c0d1564b293968b45515f89.jpg
 
Passt das Pariser auf den 41er FCR ?
Suche auch noch einen passenden Übergang von Rohr zu Gaser.


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**EVIL** schrieb:
Ob das jetzt was bringt weiß ich nicht.
Man liest halt 5-10 Grad niedrigere Öltemperatur.

Schaden wird es bei meinem leicht getunten Motor nicht[emoji23].

Ich musste das Zeugs eh kaufen und da dachte ich, hol ich gleich das Zeugs für den großen Wasserkreislauf anstatt das Thermostat.
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Bei mir hat es definitiv geholfen.
Hatte insgesamt drei Thermostate verbaut, die alle irgendwann nichtmehr richtig geöffnet haben. Zudem fließt auch im geöffneten Zustand ein Teilstrom durch den kleinen (heißen) Kreislauf. Ich kann mir auch vorstellen, dass das Thermostat als Strömungswiderstand weniger Volumenstrom zulässt.
Solange man konsequent auf die Temperatur achtet und nicht bei zu kalten Temperaturen unterwegs ist, sollte das keine Probleme geben.
Notfalls den Kühler mit ner Abdeckung wenigstens vor Fahrtwind schützen.
 
punica schrieb:
Bei mir hat es definitiv geholfen.
Hatte insgesamt drei Thermostate verbaut, die alle irgendwann nichtmehr richtig geöffnet haben. Zudem fließt auch im geöffneten Zustand ein Teilstrom durch den kleinen (heißen) Kreislauf. Ich kann mir auch vorstellen, dass das Thermostat als Strömungswiderstand weniger Volumenstrom zulässt.
Solange man konsequent auf die Temperatur achtet und nicht bei zu kalten Temperaturen unterwegs ist, sollte das keine Probleme geben.
Notfalls den Kühler mit ner Abdeckung wenigstens vor Fahrtwind schützen.
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Danke für deine Antwort [emoji106].

Ja ich werde es so verbauen.
 
**EVIL** schrieb:
Ob das jetzt was bringt weiß ich nicht.
Man liest halt 5-10 Grad niedrigere Öltemperatur.

Schaden wird es bei meinem leicht getunten Motor nicht[emoji23]
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Ich kann die 5-10°C ebenfalls bestätigen. Wobei es bei mir wirklich um die 10°C sind. Bis das Öl auf Betriebstemperatur ist dauert mit dem Umbau auch nicht viel länger.
 
Super dann sind es schon 2 die es bestätigen.

Wenn ich mir damit den Ölkühler sparen kann ist es super .
 
Material ist nun da [emoji123][emoji123]
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Was mir gleich aufgefallen ist das der Kolben kein Pfeil hat aber man erkennt es ja wo die Einlassventile sitzen
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Jetzt heißt es Kolbenringe stoßspiel einstellen.
 
Stoßspiel eingestellt
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Zylinder ist nun montiert.
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Ich glaube da brauche ich nicht mit knete arbeiten um zu schauen ob die Ventile den Kolben berühren da der Kolben nicht so weit raus steht wie der 640er Kolben.
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Was ich mache ist auslitern
 
Der erste Ring habe ich auf 0,55 eingestellt und den zweiten auf 0,60.
 
hast du nach der anleitung von cp eingestellt. da gibts online ein formular.
 
Ja ich denke es Mal wenn ich es richtig kapiert habe [emoji23].

Das Formular lag sogar bei .

Die Kolbenringe waren auch.

Was für ein Spiel hattest du bei deinen ringen eingestellt?
 
hmmm ich weiss gar nicht mehr, hab mich aber relativ richtung großen spalt gehalten. lieber mehr blow bye als steckende ringe
 
frettchenmann schrieb:
hmmm ich weiss gar nicht mehr, hab mich aber relativ richtung großen spalt gehalten. lieber mehr blow bye als steckende ringe
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Jo habe ich auch, errechnet war 0,53 und ich bin auf 0,55 gegangen und der zweite soll ja etwas größer sein also bin ich auf 0,60 gegangen.
 
Es wird...wie aufregend...kannst du noch ruhig schlafen? ;)
Wo hast du die Kopfdichtung gekauft? Ich suche noch eine mehrlagige 102er.
 
Ich hab die Kopfdichtung über Lanzaroad gekauft.

Ist ein Set mit einer 0,3mm fußdichtung.
Hab gleich 2 set's gekauft.

Eins kostet knapp 90€.

Ich war bis vor 5 min in der Werkstatt.
Bin sowas von aufgeregt [emoji23].
Wird spannend vor allem wegen der Ölpumpe.

Hab den brennraum ausgelitert und komme auf eine Verdichtung von 11,6 : 1
Passt so würde ich sagen.

Motor ist fast fertig .

Die 249/1 Nockenwelle muss ich beim 640er Motor Mal messen hab dafür gerade kein Nerv [emoji23][emoji23]
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Krasses Projekt!:1400:
So jetzt ab in Regel und nicht mehr anfassen...schaffst Du das?!?:sarcastic:
 
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