[Allgemein] Beide Scheinwerfer der @ nutzen

@Michael1324

Da ist doch mal jemand mit wirklichem Sachverstand!
Vielen Dank für die Aufklärung.

Aber was bedeutet das dann konkret? - Nehmen wir an, das Versprechen stimmt und die Lichtmaschine gibt 50% mehr Leistung ab. Dann müsste mein Regler entsprechend mehr arbeiten, wenn alle Verbraucher ausgestellt sind. Schlimmstenfalls brennt er mir durch ... ok, wäre nicht so schlimm, ich hab ja noch einen.

Eine Lösung wäre womöglich, dass ich z.B. das Abblendlicht permanent schalte. Ist ja sowieso fast immer an, es sei denn ich vergesse es an zu schalten...

Hab ich das so richtig verstanden?

Ah- hab noch was vergessen: Wo und wie genau müsste ich messen, ob die neue Lichtmaschine das Versprechen +50% auch hält?

Hi,
kein Lima-regler schließt die Ausgangswicklung der Lichtmaschine kurz um deren Leistung zu reduzieren.

@ Andi Bernhardt
Mit einem Leistungsmesser am Lima Ausgang unter Vollast, wo denn sonst ?

Gruß C+

'kein Lima-regler schließt die Ausgangswicklung der Lichtmaschine kurz um deren Leistung zu reduzieren.'


Das ist eine Behauptung ohne die Grundlagen zu verstehen oder zu kennen. Lies mal hier nach
http://www.gs-classic.de/technik/tech_elek03.htm
Oder forsche einfach im Internet nach permanent erregten Lichtmaschinen und deren Spannungsregelung.

@ All
Hi,
Sorry mein Fehler !
Ich entschuldige mich höflichst und halte lieber die Fresse.

Gruß C+

Servus zusammen,

laut Reparaturanleitung liefert unser Lima 200W Leistung. Hat irgend jemand eine Ahnung zu welcher Drehzahl diese Angabe gehört?

Grüße,
Peter

Hallo Peter, genaue Angaben habe ich nicht, aber bei mittlerer Drehzahl, so um die 4000 bis 5000 U/min, sollte die Lima die Nennleistung bringen. Das ist der Bereich um den der Motor häufig betrieben wird und da sollte die Versorgung gesichert sein.

Ist das licht der adv so bescheiden oder wieso baut ihr auf led's um?
Ichnhab aus meinem schnäppchen gerade 2 ink. Vorschaltgerät ausgebaut

Das Licht ist aus mehreren Gründen bescheiden, steht alles in diesem thread.
Aber mit den beiden Led-Scheinwerfern kommt auch das Originale bei bestem Zustand nicht mit.

frettchenmann schrieb:

Ist das licht der adv so bescheiden oder wieso baut ihr auf led's um?
Ichnhab aus meinem schnäppchen gerade 2 ink. Vorschaltgerät ausgebaut

Zum Vergrößern anklicken....

Sicher das du kein Xenon ausgebaut hast?

ja, wenn ich mit dem blöden Handy schreibe, dann verschluckts die hälfte. meine finger sind zu fett


sieht aus wie ein vorschaltgerät


sieht aus wie ein xenonbrenner in Fassung h4


somit ists für mich xenon

Ja das ist so ein 30€ Ebay Set.
An sich sind die Teile garnicht schlecht, machen gutes Licht, leider absolut nicht legal.

ja, haben lichtausbeute ist absolut genial, aber durchn tüv kommst damit nicht. bin gespannt wie die originalbeleuchtung ist

Gibts dazu n link? Wie siehts mit stromverbrauch langlebigkeit etc aus

Keine ahnung, hat geleuchter, wielange kann ich nicht , da ich gleich mit dem zerlegen begonnen habe. Hau einfach das was auf dem vorschaltgerät steht ins google rein, und es spuckt dir egay-links zu hauf raus

el_heinzo schrieb:

Gibts dazu n link? Wie siehts mit stromverbrauch langlebigkeit etc aus

Zum Vergrößern anklicken....

Die meisten haben rund 35Watt pro Brenner.
Halten schon ne Menge aus, die sind mittlerweile recht ausgereift und auch Spritzwassergeschützt.
Bsp:
http://www.ebay.de/itm/2-x-H1-35W-6000K-Slim-HID-Xenon-Kit-Umrustkit-Nachrustsatz-Frontlicht-Umrustsatz-/251621429926?hash=item3a95ce52a6:g:tXAAAOSwVFlT8uuG

Moin!

Da für meinen Geschmack die Belechtung auch deutlich zu schwach ist, habe ich mich der Sache mal angenommen und wollte euch schon mal eine Vorschau auf die kommenden Dinge geben
Bei der ADV ist es wohl so, dass es ziemlich hohe Leitungsverluste zu den Scheinwerfern hin gibt. Es ist in der Tat erschreckend, wie dünn die Kabel sind, die da aus dem Kabelbaum rauskommen. Ich schätze die haben 0.75 qmm Querschnitt. Die letzten 10 cm zwischen Stecker und Birne sind dann wieder deutlich dicker und vernünftig dimensioniert (denke 1,5 qmm). Das Licht ist ja auch sehr gelblich und bei meinen anderen Bikes war ich eigentlich immer zufrieden mit der Lichtausbeute, die hatten teilweise sogar nur 45 Watt aber dafür schön helles "weißes" Licht.
Ich hab mir jetzt eine Schaltung gebastelt, die mittels Leistungstransistoren als "Relaisstation" dienen soll und den Saft direkt von der Batterie auf die Scheinwerfer durchschaltet. Das alles wird mal Plug&Play, also mit original Steckern, so dass die Schaltung einfach dazwischen geschaltet wird. Den aktuellen Stand könnt Ihr hier sehen:




Sorry einmal Handy falschrum gehalten
Auf der "Eingangsseite" gehen die Versorgungskabel mit 2,5 qmm als Sammelleitung rein, abgesichert mit 15 A.
Dann gehen noch als dünne Kabel die Leitung für Ab- und Aufblendlicht und Zündungsplus rein. Diese dienen nur als Signalleitung ob entsprechendes An oder Aus ist.
Auf der "Ausgangsseite" gehen die Leitungen für Ab- und Aufblendlicht raus (1,5 qmm) zusammen mit den Massekabeln. Hier geht dann der Strom durch, der von der dicken Sammelleitung kommt.
Als besonderes Schmankerl hab ich noch eine dritte Leitung eingebaut (orange) für LED-Nebelleuchten, die ich noch bei mir verbauen will. Diese werden durch 2x schnell hintereinander Lichthupe (de-)aktiviert.
Das alles habe ich in ein 5x3 cm Gehäuse gequetscht was mir die Schweißperlen auf die Stirn getrieben hat

Der Einbau und Funktionstest am realen Objekt steht noch aus, aber in einer Testumgebung mit LED-Lämpchen hat alles funktioniert. Mal sehen was passiert, wenn man richtig Leistung damit schaltet ICh werde berichten und vergesse hoffentlich nicht ein paar Vorher/Nachher Messungen von Spannung und Strom an den Scheinwerfern zu machen

Grüße,
Olaf

Na das klingt doch nach Sammelbestellung!!! Ich bin gespannt auf das Ergebnis und melde mich schon mal als Abnehmer dafür an.

Will auch haben!!!!

Tja, da bin ich wohl auch gerne dabei