Bremse ER 600 LC4 1991

KTMTJ schrieb:

Ein guter Tipp unter Leidensgenossen...
Willst die Ktm auf die Straße bringen verkaufe sie und hole dir eine gute Basis.

Gruß Thomas

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Hei, ich denke ich bekomme das schon irgendwie hin, habe auch einen Mercedes 190E komplett umgebaut und alles mit H-Zulassung. Jeder meinte, „das bekommst du so niemals zugelassen“… Daraus habe ich gelernt, dass man mit genug Recherche und Durchhaltevermögen, auch die schwierigsten Sachen hinbekommt. Die Umbauten an dem Auto waren ca. 1-2 Wochen nach der Arbeit immer wieder. Dafür aber über einen Monat jeden Tag mehrere Mails schreiben und recherchieren.

Moin! Ich habe letzes Jahr meine 92er LC4 600 fertig gestellt, und habe mir dieses Jahr wieder ein neues Projekt mit einigen Teilen zugelegt, darunter auch viele Teile für 91. Auch die Gabel mit Gabelbrücke und Achse, müsste allerdings gewartet werden. Wenn du fragen hast melde dich gerne bei mir. Kann dir auch Fotos schicken in Bezug auf Verlegung der Kabel und Vergaserschläuche

Moin, vielen Dank!
Den Vergaser habe ich mittlerweile verschlaucht ,eine Gabel für vorne mit Brücke und Bremse habe ich jetzt auch. Mir fehlt aber leider noch die Achse und eine Felge für vorne mit dem integrierten Mitnehmer für die Tachowelle.

Hallo,

eine Vorderradnabe könnte ich dir anbieten.

MichiScholz schrieb:

Hallo,

eine Vorderradnabe könnte ich dir anbieten.

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Danke, aber eine komplette Felge wäre mir dann doch lieber

Hier einmal der aktuelle Stand, für alle die es interessiert.

FelixER600 schrieb:

Moin! Ich habe letzes Jahr meine 92er LC4 600 fertig gestellt, und habe mir dieses Jahr wieder ein neues Projekt mit einigen Teilen zugelegt, darunter auch viele Teile für 91. Auch die Gabel mit Gabelbrücke und Achse, müsste allerdings gewartet werden. Wenn du fragen hast melde dich gerne bei mir. Kann dir auch Fotos schicken in Bezug auf Verlegung der Kabel und Vergaserschläuche

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Ich hätte tatsächlich was, wo du mir helfen könntest. Meine KTM ist eigentlich das Competition Modell. Von Stator gehen 4 Leitungen zur Zündspule, davon sind alle bis auf das Orangene angeschlossen. Ich vermute mal, dass dies zum Killswitch geht um die „Masseverbindung“ über den Rahmen herzustellen. Wird der Motor nochmal extra über ein Masseband mit dem Rahmen verbunden oder reichen da die normalen Verschraubungen/Haltepunkte?

Zusätzlich gehen vom Stator ein rotes und ein schwarzes Kabel zusammen auf einen Stecker. Ich vermute, dass diese damals zum Kondensator für die Lampenmaske ging?