Drehzahlmesser Anschlussproblem / Frage

Drehzahlmesser Anschluss LC4 SC (geklärt)

Guten Abend, ich bin der Neue
Ich bin 30 Jahre alt und nenne seit 2007 eine KTM 620 SC (BJ.00) auf SM umgebaut mein eigen.

Ich habe jetzt schon 15 Threads über Drehzahlmesser durch gelesen, komme aber nicht weiter


Kurz zur Geschichte:
Ich hatte mir damals einen Drehzahlmesser der Duke rangebaut, im stand hatte der DZM dann ganz gut funktioniert, im Fahrbetrieb ist die Nadel dann immer nach unten gefallen.. Nach gut einer Saison ist er dann wieder rausgeflogen ..

Nun bin ich wieder soweit:
Ich habe mir hier einen DZM (weisses blatt 8000 u/min) bauen lassen, cooles teil wie ich finde

https://mmb-messtechnik.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=83&virtuemart_category_id=26&lang=de

Anbei die Bedienungsanleitung:



Also ich hab alles nach der Anleitung angeschlossen, Beleuchtung funktioniert und er führt auch einen Selbsttest durch aber dann bleibt die Nadel auf null. Es ist egal ob ich das grüne oder das weisse kabel an das Blau/weisse kabel (CDI zur Spule??) anschließe

Nachdem ich mir das ganze nochmal durch gelesen habe, glaube ich das eins der beiden Kabel an die CDI muss, weiss aber nicht wohin. Bei der Duke 690 muss es wohl auf Klemme 6,keine Ahnung ob die 620er das auch hat?

Zusätzlich noch ne Frage:
Die Beleuchtung an der Kati flackert schon sehr stark, u.a.merkt man das im stand wenn ich den Blinker einschalte, dieser wird dann doppelt so schnell..
- ist da der Kondensator kaputt?

Liebe Grüße
Gipetto


Die Bilder sind von damals, aktuell baue ich sie auf schwarz um

Hallo Gipetto

Ich würde das blau/weisse Kabel an das grüne Kabel des Derehzahlmessers anschliessen und das weisse Kabel isolieren.
Geh nach Anleitung vor und häng die Batterie immer ab, wenn du was wechselst. Kann sein, dass der Drehzahlmesser intelligent ist, und sonst nicht richtig zurückgesetzt wird.

Liebe Grüsse
Stefan

Die SC hat keine Batterie......das kann auch ein Problem für den DZM sein, da deshalb die Bordspannung stark schwankt. Die Sache mit den Blinkern ist bei der SC deshalb auch normal.

Danke schonmal für eure Antworten! Ich habe schon beide Kabel versucht, er heigt aber nix an.
Ich hab eben auch gedacht das es das Blau/weiße ist..
Alternativ hatte ich schon überlegt probehalber den Drehzahlmesser an eine 12v Stromquellen anzuhängen, aber der selbsttest funktioniert ja???
Hat irgendjemand die Belegung der Spüle bzw. cdi Einheit ? Also ich habe oben am Rahmen ne schwarze Box und unter dem Tank nochmal eine kleine Box..

Probiere es mal mit einer externen 12 V Batterie. Den - Pol der Batterie mußt du mit der Fahrzeugmasse verbinden. Irgendwas muß der DZM anzeigen....entweder beim grünen oder beim weißen Kabel.

Kann ich da die Batterie vom Auto Brücken? Ich hab schon keine 12 Volt.

Wobei, ich hab auch noch so eine starthilfebox um ein Auto zu starten, da ist auch ein 12v Akku drin.

also nochmal, die sc von 2000 hat doch eine cdi Zündung mit negativem Impuls ?
Die früheren haben doch eine kondensatorzündung oder?

Ich habe gerade in einem anderen Thread hier gelesen das die 620 sc Wechselstrom hat,
Stimmt das? Kann ich da auch irgendwo Gleichstrom abgreifen?

Die Blinker und Hupe werden mit Gleichspannung betrieben!

Vielleicht ist das die Lösung,

Ich habe + an das gelb/blaue Kabel hinter der Lampenmaske angeklemmt, dort ist noch ein kleines Kästchen wo 12.8 Volt drauf steht, ist das jetzt Wechsel oder Gleichspannung?
Oder Könnte ich plus dann direkt an den Kondensator anstecken?
Der drehzahlmesser ist natürlich nur für Gleichspannung!!!

Hat eigentlich jemand einen stromlaufplan von einer 2000er sc?

Am Kondensator ist die beste Anschlußmöglichkeit....unbedingt ne Ringöse verwenden...wenn der DZM an Wechselspannung war, kann er durchaus im Eimer sein. Die Starthilfebox geht auch zur Stromversorgung.

Ok ich schau jetzt mal die Tage nochmal wegen dem Anschluss des Akkupacks und versuche das irgendwie zum laufen zu bringen.... melde mic nochmal!

Edit:
Was soll die starthilfebox sein?

so ich hab dem technischen Support mal die Schaltpläne aus diesem Thread geschickt:

https://www.ktm-lc4.net/threads/ktm-lc4-thema.78806/

Er hat gemeint er trägt es mir ein wo ich ihn anschließen soll, ich bin gespannt

So es gibt Neues: ich bin echt überrascht wie schnell der Support reagiert hat!

Anbei ein Auszug aus der Mail:

hier nun unsere Hinweise zum Drehzahlmesser an Ihrer Maschine:

- Ohne Batterie ist immer schlecht, weil wir nicht einschätzen können, wie gut der Spannungsregler arbeitet.
Es kann daher zu Spannungsspitzen kommen die den DZM zerstören können. Einen Einsatz ohne eine Schutzbeschaltung empfehlen wir daher nicht, mit der Schaltung kann man jedenfalls sicher sein, dass nicht gleich etwas kaputt geht.


- Zum Impulseingang: zuerst sollten Sie bitte probieren, ob die beiden rot-markierten Leitungen am Spannungsregler (jeweils mit dem pos. und neg. Eingang des DZM) funktionieren.
Wenn nicht, dann bitte die grün markierten Leitungen (jeweils pos. und neg.) ausprobieren.


Sogar mit bearbeiteten Schaltplan:


Vielleicht schaff ich es morgen Abend noch

Hi,
ich glaube auch das es besser wäre wenn du für diese Drehzahlmesser eine vernünftige 12V Gleichspannung hättest. (Batterie)
Muss es denn unbedingt ein analoges Gerät sein ?
Bei mir tut es der hier.

Hey eclipse! Ja muss schon unbedingt analog sein ich kann diesen digitalen Dingern nix abgewinnen

Ich werd es jetzt mal m Samstag nach der Anleitung vom Support versuchen. Evtl auch mit einer externen Stromquelle, falls es an der Maschine selbst nicht funktioniert. Das MUSS gehen....

Shrike5286 schrieb:

Hey eclipse! Ja muss schon unbedingt analog sein ich kann diesen digitalen Dingern nix abgewinnen

Ich werd es jetzt mal m Samstag nach der Anleitung vom Support versuchen. Evtl auch mit einer externen Stromquelle, falls es an der Maschine selbst nicht funktioniert. Das MUSS gehen....

Zum Vergrößern anklicken....

Hi,
wat muss, dat muss !
wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg.

Also, ich habe jetzt alles durchgemacht, externe Stromquelle, und die Vorschläge des Supports.
- keine Funktion.

Ich schließe einen Defekt nicht aus, und bin gerade mit dem Hersteller in Kontakt.
Sobald es neues gibt melde ich mich nochmals.

Never give up

Guten Abend

Lange war es still um den Drehzahlmesser,
ich muss auch gestehen, das Ding hat mich jetzt fast in den Wahnsinn getrieben!

Kurz vorweg: Jeder der einen DZM anschließen will muss den Impuls am Blau/Weissen Kabel abnehmen
(CDI Zündung vorausgesetzt)

Letztes Telefonat mit dem Hersteller ergab das der Drehzahlmesser wohl alle Signale der KTM-Zündung rausfiltert!
Der Hersteller (MMB) musste den Drehzahlmesser auf "Kurze Impulse" umbauen, er versicherte das er dann funktionieren würde.
(Ich geb zu, ich war echt skeptisch, aber dazu später mehr...)
Ich bekam eine Retourmarke sendete den DZM zurück und nach einer Woche hielt ich das gute Stück wieder in den Händen

Leider hat der DZM immernoch ein Problem, wenn es denn eins ist. Sobald die Maschine angekickt wird, will der DZM einen Selbsttest
durchführen, dieser wird aber von der KTM wieder unterbrochen (kein Strom) und der DZM macht garnix mehr.....
Da die KTM ja jetzt läuft, kann man mittels eines Tasters den Strom nochmals kurz unterbrechen. Der DZM führt dann erneut
einen Selbsttest durch und funktioniert jetzt dann auch!

Vom Anschluss her:

Plus und Beleuchtung an Plus Kondensator
Minus an Minus Kondensator
Impulsleitung an Blau/Weiss (Zündspule)
Proforma hat sie noch einen neuen Kondensator bekommen

Ich werde mir die kommenden Monate eine Haltung aus POM* an meiner Fräse machen,
dieser Halter wird auch den kleinen (wasserdichten) Taster beinhalten. Die Halterung klemme
ich dann an den Tacho
*Weil ich das grad da habe, und weil ich ihn völlig von der Fahrzeugmasse entkoppeln will
(Masse nur über den Kondensator)

Für alle die es interessiert, hier ist der Youtube Link zum DZM an meiner 620 SC:


Zusätzlich habe ich noch paar Bilder angefügt:




Edit:
Hier noch die Halterung



Vielleicht beziehe ich die noch mit Carbonfolie

Hier mal ein kleines Update,
Jetzt muss nur noch der Tacho rein + alles verkabeln!



Edit:
Und natürlich schwarz lackieren!

Aber mal ne frage, auf was muss ich den DZM einstellen?
1:1 oder 2:1 ?
Im Stand zeigt er mir bei 1:1 ca 1400 Umdrehungen an.
Bei 2:1 die Hälfte. Was ist normal im Stand?