=>Hydraulische Kupplung - kein Widerstand<=

Glaube nicht, dass du das einfach so mit dem Daumen prüfen kannst. Weil wenn das nur minimal schräg ist wird's ja nicht mehr richtig dicht.

Die leichten Spuren vom Kolben deuten ja darauf hin, dass der schon irgendwo gerieben hat; der O- Ring also abgenutzt ist.

Du solltest übrigens auch mal überprüfen, ob der Zylinder schon Laufspuren hat. Dann bleibt wahrscheinlich nur Kompletttausch.

Ich würde an deiner Stelle nach wie vor zunächst mal nur den Ring ersetzen. Den gibt's übrigens in der Bucht auch in Silikon- Ausführung (anderer Anbieter und etwas teurer); könnte sein, dass das noch besser ist. Beim Einbau das Gummi schön mit Hydraulikflüssigkeit befeuchten und vorsichtig und möglichst gerade reinschieben.

Ich habe die Reparatur (KM- Stand 55000) auch hinter mir. Beim ersten Mal hatte ich den Kolben relativ unvorsichtig reingeschoben, und es war nur für rund 2000 Kilometer dicht. Der zweite Versuch mit beschriebener Vorgehensweise hat dann 100pro geklappt und seit fast 13000 km ist alles absolut dicht.

ja zylinder hatte abriebspuren, hab ihn deswegen gegen den SIGU getauscht. bin heute auch schon eine stunde unterwegs gewesen und hatte überhaupt keine probleme mit der kupplung -

druckpunkt hat sich bei warmen motor, sofern ichs mir nicht nur eingebildet habe, minimalst verschoben.


dafür bin ich noch auf andere sachen gestoßen:

- permanente leeraufanzeige, auch bei eingelegtem gang. weiß jemand welche steckverbindung das sein könnte und wo sie hinmündet?

- extrem schlechtes startverhalten durch den e-starter, dachte mir anfangs es ist nur die batterie zu schwach. braucht aber auch bei warmgefahrernen motor ein paar hübe um anzuspringen. eventuell dass man den vergaser reinigen sollte?

vergaser reinigen schadet sicher nich un auf die temperatur einstellen
meine is im winter perfekt angesrpungen (meist aufn 1.kick spätestens beim 2ten)un jetzt wos wärmer is,brauch die mehrere kicks bis se angeht

auf ein neues...ein einziges GFRASTSACKL

nach einmonatigem Urlaub und eindem hinnigen Anlasserfreilauf springt die gute garnicht mehr an. auch nicht mehr mit dem Kicker oder durch anrollen --> kriege ich schon noch hin



Allerdings was mir beim Anrollen aufgefallen ist, bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gibt es einen wesentlich höheren Rollwiderstand als im Leerlauf, also gehe ich davon aus, dass die Kupplung nicht ordnungsgemäß trennt. Kupplungswiderstand beim Ziehen aber vorhanden

Woran kann das liegen?

Das ist völlig normal.....besonders wenn der Motor kalt ist.