Moin auch,
so nun habe ich alle Daten zusammen.
Kurze Info bezüglich der Akra Anlagen, ob nun Racing oder die mit ABE ist völlig Egal, da ich die Racing habe, und wir den vergleich gemacht haben um zu sehen was da für Unterschiede sind.
Ergebnis:
Ist wirklich nur die Endkappe, mit und ohne E-Nummer bzw. möglichkeit den DB-Killer zu verbauen.
Viel Interessanter ist, dass die Anlage bzw. genau das gebogene Stück über dem E-Starter, in 2 Versionen gebaut wurde. Die erste Version ist, das der Platz zwischen Keihin Vergaser und Krümmer sehr eng ist. Nachfolger Version, der Bogen wurde stärker ausgeprägt, so dass da einfach mehr Platz ist. Nach langem suchen und hin und her haben wir auch raus gefunden, das sich auch die Bestell Nr. nicht geändert hat. Es gibt also nur die 2. Versionen, mehr nicht!
Zurück zum Thema:
Haben gestern den Vergaser ausgebaut, diese Düsen waren verbaut:
- Hauptdüse: 175
- Leerlaufdüse: 50
- Nadel: OBEKR 3 v.o.
- Leerlaufluftdüse: 100
- Hauptluftdüse: 200
- Startdüse: 85
Nun habe ich den Vergaser auf mein Setup eingestellt:
- Hauptdüse: 172
- Leerlaufdüse: 45
- Nadel: OBEKR 3 v.o.
- Leerlaufluftdüse: 100
- Hauptluftdüse: 200
- Startdüse: 85
Ich vermute nun, dass des Eventuell an der 50 Leerlaufdüse liegt, haben dies aber noch nicht testen können. Wird eventuell heute gemacht.
Gruss
Alex