kennt jemand das problem?

Servus Ktm-Freunde!! Bei meiner 620er LC4 Bj.95 rutscht mir immer das Verbindungsstück zwischen Vergaser und Motor herunter, obwohl ich die beiden Schlauchklemmen so fest wie möglich angezogen hab. Bin heute wieder mitten im Wald stehen geblieben, dann ist das Teil wieder weggerutscht... Dann zieht sie Fremdluft und springt auch nicht mehr an. Kennt jemand das Problem oder hat ne Idee wie man da Abhilfe schaffen kann??

Danke für die Antworten!!!!

Hai,

da gibts wohl so ein Vegaserfesthaltesatz. Bei KTM-Sommer heißt das "Abspringschutz-Dellorto-Vergaser". Kostet € 9.20.
Du hast doch einen Dellorto an Deiner 95er, oder?

Grüße
Alex

Wie rutscht herunter???
Einfach so???
Oder gibts ne Frühzündung und sie patscht in den Vergaser zurück???

Also bei älteren LC4 gabs das schon, wenn sie noch nicht richtig warm waren.

Den Abspringschutz hab ich mir für meine 600 er auch gekauft. Is aber blos ein Bowdenzug.
Runtergesprungen is er mir trotzdem, nur hat er keine Falschluft gezogen, weil er vom Zug gegen den Ansaustuzen gezogen wurde.

Aber so richtig weg kriegt man das nicht mit dem Vergaser.

Gruß
Butzgurt

Also bei älteren LC4 gabs das schon, wenn sie noch nicht richtig warm waren.

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das kenn ich sogar von meiner dukeII!!!
hat mich auch schon mal einige zeit gekostet da drauf zu kommen warum sie nicht mehr laufen wollte

jetzt wo ich aber das problem kenne, kann ich damit leben, vielleicht fällt mir noch eine lösung ein um dies dauerhaft zu verhindern!!!

Welches Problem ist es denn??


Gruß
Butzgurt

soweit ich weiß passiert das, wenn der Motor richtig heiß ist (und nicht noch nicht warm) und der Vagaser recht fett Bedüst ist. Durch das fette Gemisch entzünden sich Gase schon im Ansaugtrakt und somit kommt es zu einer Verpuffung, die den Vergsaer vom Ansaugstutzen "sprengt".

Mit ist das Am Montag auch wieder mal passiert, und zwar bei dem Sommer-Aktiv-Fahrertraining nach einer steilen Auffahrt ganz oben beim Gaswegnehmen.
Bedüsung: HD: 195, ND: 272, Nadel: 2. Pos. von oben.

@ Benni

versuch mal Dein Leerlaufgemisch eine halbe Umdrehung magerer einzustellen (oder überhaupt mal einstellen, wirkt Wunder

Hi Benni,
hatte das bei meiner 90er 600er auch, sogar sehr häufig, ist ne nervige geschichte. erneuere mal düsennadel und nadeldüse, die schlagen mit der zeit aus. danach sollte es nicht mehr passieren, bei mir hats definitiv daran gelegen.

gruß
thilo

Bei meiner 600 er war es nur im noch nicht ganz warmen Zustand.
Also wenn es passiert ist, nur in den ersten 1 - 2 Runden auf der Strecke.
Wenn sie heiß war, nie.

Hab damals sogar mal den Vergaser gewechselt und sie bei nem Händler einstellen lassen.
Aber irgendwie war die Kiste allergisch gegen Vergaser und wollt ihn immer loswerden, solange sie noch nicht " richtig " warm war.

Gruß
Butzgurt

Danke, probiers mal mit dem Leerlaufgemisch. Die Zündkerze ist auch ziemlich rußig, was glaub ich dafür spricht.

Leztes mal wars allerdings so, das sich das Teil nur leicht gelockert hat und dann der Motor wieder ausging. Als ich sie dann mit Gewalt wieder angekickt hab, hat es beim anfahren laut "plopp" gemacht und es ist sichtbar nach hinten gerutscht, dann wusst ich auch was sache warl..

@AlexK: Ja, ist der Standard Dellorto-Vergaser drauf

@Clemenzo

jetzt wo ich aber das problem kenne

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So ging es mir auch, bin nur froh dass ich jetzt weiß warum ich immer ne halbe Stunde kicken konnte, bis sie lief. wenn das Teil richtig drauf ist gehts auf den ersten kick!

@langenberger
das wär dann ne halbe Umdrehung nach links, richtig!?

tja das kenn ich auch, hat sich bei mir nach einer vergaser einstell action auch gelegt, jetzt knallts nur noch hinten!!

@ Benni

ne, magerer ist nach rechts!!!!!! Also: Leerlaufgemischschraube reinschrauben = magerer, rausschrauben (also nach rechts) ist fetter!

Ich würde folgendermaßen vorgehen. So wie die Schraube jetzt steht zählst Du die Umdrehungen die Du brauchst, um die Schraube bis zum Anschlag reinschrauben (nicht zu feste knallen!) benötigt.

Dann weißt Du nachher wie Dein Leerlaufgemisch stand. Ist meiner Meinung nach wichtig um einschätzen zu können, wie Dein Gemisch mal stand/bzw. wie der Bock mit dieser Stellung mal lief.

Vom Anschlag an schraubst Du jetzt die Schraube 1,5 Umdrehungen raus (jetzt bist Du in der Grundeinstellung). Wenn jetzt Dein Wert vorher sagen wir mal 2,5 Umdrehung war, dann lief sie eigentlich zu fett untenrum. (also wenn der Rest Deiner Bedüsung okay ist/war)

Ich hab meine im Moment (also ca. 15° Außentemperatur) 2 Umdrehungen draußen. Wenns wieder wärmer wird stelle ich nochmal mein Gemisch ein und ich bin mir sicher, dass ich irgendwo wieder bei 1,5 Umdrehung oder so landen werde. So ganz pauschal kann man das nie sagen...

Probiers einfach mal aus.

Im Sommer-Spezialkatalog ist auch eine Beschreibung, wie na das Leerlaufgemisch ordentlich einstellt. (www.ktm-sommer.de) Dann auf Sommer-Spezialkatalog / und dann auf Vergaser

Viel Spaß beim schrauben...

wo wir gerade bei gemisch sind was ist wenn ich an der standgas schruabe drehe un dda tut sich nix ?? flasche hauptdüse ?? oder was ??