KTM Ersatzteilsituation

Ich kann gerne fragen Peter, Aber samma uns ehrlich. Möchtest du als Firma deine techn. Zeichnungen rausgeben und irgendein halblustiger baut was nach und dann stirbt ein Motor?
Was glaubst, was da dann für ein Shitstorm losgehen würde? Kann mir kaum vorstellen, dass KTM da in irgendeine Richtung drauf einsteigen wollte.

Solche Kundenmeetings sind eigentlich wieder Werbung für die Marke, schon klar.
Glaube trotzdem, dass es als Kunde wichtig ist, mal zu betonen, dass man seinen Namen beschädigt, wenn man die Altkunden vergrault, weil man E-Teile nicht mehr verkaufen mag.
Sieht man hier im Forum ja perfekt, wie so langsam die Altmannschaft abwandert, weil sie es satt hat.
 
probiern könntest es. Mit der Auflage, dass keine E.-nummern und KTM auf den nachgefertigten Teilen stehen darf wäre das auch kein Thema.

Griaß,
Peter
 
Yachti schrieb:
Ich kann gerne fragen Peter, Aber samma uns ehrlich. Möchtest du als Firma deine techn. Zeichnungen rausgeben und irgendein halblustiger baut was nach und dann stirbt ein Motor?
Was glaubst, was da dann für ein Shitstorm losgehen würde? Kann mir kaum vorstellen, dass KTM da in irgendeine Richtung drauf einsteigen wollte.

Solche Kundenmeetings sind eigentlich wieder Werbung für die Marke, schon klar.
Glaube trotzdem, dass es als Kunde wichtig ist, mal zu betonen, dass man seinen Namen beschädigt, wenn man die Altkunden vergrault, weil man E-Teile nicht mehr verkaufen mag.
Sieht man hier im Forum ja perfekt, wie so langsam die Altmannschaft abwandert, weil sie es satt hat.
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Schon mal dran gedacht, das dies der Zweck ist ? Und man schreibt sich die Umweltverträglichkeit der neuen sauberen Motoren auf die Fahnen.
KTM ( also Pierer ) hat ja die europäische Konkurrenz grossteils aufgekauft, also ob dann Husqvarna ( darin ist ja Husaberg aufgegangen ) oder GasGas drauf steht, ist ja bald wurscht, die div. Bauteile ( Kühler von KTM und Federelemente von WP ) werden zigfach in Motorrädern aller dieser Marken verbaut, da kannst beim Einkauf schon massiv den Preis drücken.

Und ICH glaube, die Altkunden sind dem Pierer shice egal.
 
Ich denke auch, dass KTM keine Zeichnungen herausgeben wird.
Das wirklich wichtige in meinen Augen wären Angaben zu Toleranz, Oberflächenbehandlungen, Material usw. Und ob sie das wirklich herausgeben ist für mich fraglich. Knowhow gibt keine Firma gerne Preis.

Für Pierer zählen nur Neukunden. Der Rest geht ihm am Arsch vorbei.
 
Leute, glaubts ihr jetzt wirklich, dass ich da ein komplettes Umdenken bei KTM anstarten kann, mit meinen 3 Minuten Redezeit?
Ich kann - für uns große - Probleme andiskutieren und hoffen, dass der Herr diese Sachen dann auch mit nach Hause nimmt.
Mehr wirds nicht werden.
Und eines ist auch klar. Wenns nix bringt, wirds nicht gemacht. Ein Unternehmen muss positiv bilanzieren.
Wenn ich mir im Gegenzug anschaue, wie beim Ersatzteilkauf - JA auch hier - um einzelne Euros rumgefeilscht wird, dann bin ich mir nahezu sicher: Das wird nix werden.

Wir werden sehen.
 
Auch wenn solche Sprüche irgendwie immer in Richtung altbackenes Klugscheixxen gehen:

Wenn man es versucht, dann kann man verlieren.
Wenn man es nicht versucht, dann hat man schon verloren.

Also machen, die werden schon nicht den Rest der alten Ersatzteile deswegen wegwerfen!
 
Claus, sicherlich hast du damit recht.
 
Hatte heute eine nette Diskussion mit Chris Schipper, dem KTM Managing Director Austria zum Thema Ersatzteile für alte Modelle.
Er hat gemeint, es gäbe bei KTM bereits Diskussionen, ob man nicht für den alten LC8 und den LC4 High Flow wieder Ersatzteile bevorraten sollte.
Das ist am Radar aber nicht so ganz vorne. Nachdem ein steter Tropfen den Stein höhlt, habe ich von euch tausenden Mitgliedern gesprochen und den Problemen, die wir alle haben und dass viele zu Japanischen Marken abwandern, weils da mit der Ersatzteilversorgung besser ist.
Habe ihm auch mitgeteilt, dass wenn ich gebrauchte Ersatzteile aus eBay oder so einbaue, die Qualität nicht gegeben ist und wenn das Gerät dann steht, heißts wieder: meine KTM ist hin.
Er war auch ganz erbaut, als ich ihm von meinen Albanien Reisen zu 2. mit der 640er erzählt habe.

Zeichnungen bekommen wir keine. Hätte mich auch gewundert.

Neuheit, aber noch im Beta Stadium:
MotoHub - the digital garage for your KTM motorcycle - dort einen User erzeugen - geht sehr leicht.
Unter Garage kann man dann mit der VIN seine KTM anlegen.
Dann muss man noch die sogenannte AUK-Nummer (Auslieferungsurkundennummer) eingeben, dann kann man alle Service Arbeiten, Garantiemeldungen und Details des Motorrades ansehen, das hatten früher nur die Händler via dealer.net

Diese AUK sollte euer KTM Händler wissen, die steht im dealer.net.
Meine war bei der Demo schon mal am Bildschirm.
 
@Yachti Danke für deinen Einsatz.

Wie schon gesagt, in meinen Augen müssen die ET ja nicht sofort verfügbar sein.
 
das einzige was zählen könnte, wäre das argument, dass käufer auf andere maschinen umsteigen weil bei der konkurrenz die ersatzteilversorgung länger gewährleistet wird.
die denken nur an verkaufszahlen. leider.
es ist eigentlich beschämend, wenn ich als privatperson einer fachwerkstätte ersatzteile verkaufen muss.
hab sicher ein jahr überlegt, ob ich mir eine ktm wieder antue.
mfg
 
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ktm-versand.de

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Mir sagte der Händler es sei nur das Dichtungskit?

Es gibt doch für das Geld den Satz mit Membrane und Schwimmernadel usw... verstehe das nicht... leider auch keine fotos.
 

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Wenn eine Firma sich so im Netz präsentiert, muss man eigentlich mehr als kritisch sein. IR war für mich bisher infrarot. Was ist ein shareholder. Teilen-Halter?
 
skippermartin schrieb:

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Wenn eine Firma sich so im Netz präsentiert, muss man eigentlich mehr als kritisch sein. IR war für mich bisher infrarot. Was ist ein shareholder. Teilen-Halter?
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shareholder = share + holder .. Teil + Halten .. Anteilshalter .. Aktionär
Sehe da nichts kritisches, KTM ist halt eine Aktien Gesellschaft. Auch das Compliance Ding kommt, in weiterem Sinne, von da.
 
Ich arbeite am Bau. Da gab es mal Baubesprechungen. Heute ist das ein BauJourFix. Startgespräche gibt es auch nicht mehr. Das sind heute KickOffMeetings. Und wenn man sich zusammensetzt, ist das keine Besprechung mehr, sondern ein RoundTable.
Und die Typen, die diese Begriffe eingeführt haben, sind immer die gleich Schnösel. Deshalb bin ich da immer sehr skeptisch.
 
Auch wenn es immer schön definiert wird: Ein Facility-Manager nannte sich früher Hausmeister :oops: . Ok, gibt gewisse Unterschiede, aber grundsätzlich spricht man auf dem Bau ja auch eine andere Sprache.


Aber wir werden :offtopic:
 
Jetzt wirds dann aber lächerlich. Der Tripmaster Schalter für die 690 Bj. 2014 mit der Nummer: 69011971000
Nicht mehr lieferbar. War da nicht mal was mit Ersatzteilhaltung 10 Jahre?

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