KTM Ersatzteilsituation

alles klar, hab mir gsd 2016 noch einen werksneuen 660er motor als ersatz gekauft, aber 2500 war halt kein schnaeppchen dafuer.
ich erinner mich noch 2007 gegen ende hat whitepower selbst die 660er motoren neu verkauft um 1200 pro stueck... da war noch alles billig punkto vergaser lc4
 
lc4_fan schrieb:
alles klar, hab mir gsd 2016 noch einen werksneuen 660er motor als ersatz gekauft, aber 2500 war halt kein schnaeppchen dafuer.
ich erinner mich noch 2007 gegen ende hat whitepower selbst die 660er motoren neu verkauft um 1200 pro stueck... da war noch alles billig punkto vergaser lc4
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Da kannst ja fast ein 693 Motor aufbauen [emoji23]
 
KTM Teile und Bikes bzw. alles rund um Einzylinder mit Vergaser ist seit 2012 extrem teuer geworden find ich,

entweder ist es die Angst vor den kommenden Euro 5 OBD2 Einspritzern dass man garnixmehr selber machen kann bzw. dass jeder noch ein einfach zu wartendes Bike haben will.

2006 hatte man noch die Auswahl, die gebrauchten LC4s waren relativ billig dazu gab es die DRZ oder FMX oder oder oder um wenig Geld. Alle Bikes hatten sehr lange Zyklen und wurden ueber 10 Jahre und weitaus laenger unveraendert gebaut. Irgendwie kommt jetzt nixmehr außer neue TFTs, Traktionskontrollen und sonstigen shit, den man dann wieder mit teuren Dongles deaktivieren kann, dazu jedes Jahr eine saftige Preissteigerung um 1000 Euro.

Bei den Autos ist es das selbe die Youngtimer mit guter Qualitaet aus den 90ern ziehen zurzeit auch extrem an im Preis - kein Wunder wenn man die Pläne hört Spurhalteassistenten, ESP, Tempomat ohne automatische Abstandsregelung etc. in Zukunft nicht mehr deaktivierbar.
 
frettchenmann schrieb:
also laut google bekommst die nockenwelle der 660 noch

ja steuerzeiten sind anders
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Wo soll das sein? Wenn man die Händler anfragt, ob sie die Nockenwelle liefern können, verneinen alle. Selbst dann, wenn sie in deren Online-Shop als lieferbar angezeigt wird. Das heißt die Nockenwelle der 660er kann Yachti getrost auf die Liste der nicht mehr lieferbaren Teile setzen.

@fusselhirnchen: Es wäre ja auch zu schön gewesen, wenn die 640er und die 660er Nocke an sich gleich gewesen wären bis auf die auswechselbare Auto-Nocke. Auf der Zeichnung im Teilekatatlog sieht es aber echt so aus...
 
evtl kann ja jemand mal die nocken nachbauen wenn genug bedarf besteht. wenn man bedenkt um wie wenig geld man fuer amerikanische v8 nockenwellen bekommt die 10 mal soviel material haben... muss ja nicht mit autodeko sein
 
Die Amis sind uns generell in Sachen Nockenprofile für den Tuning-Bereich Lichtjahre voraus.


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timewarp schrieb:
Es wäre ja auch zu schön gewesen, wenn die 640er und die 660er Nocke an sich gleich gewesen wären bis auf die auswechselbare Auto-Nocke
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Jo. Konnte man ja im Spareparts nicht sehen.
Immerhin: wenn nur ein wenig von der Spitzenleistung fehlt, könnte man's ja immer noch so machen mit dem Auswechseln des Autodeko.
lc4_fan schrieb:
wenn man bedenkt um wie wenig geld man fuer amerikanische v8 nockenwellen bekommt
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Was kostet denn sowas? Kann mir gar nicht vorstellen, dass das so günstig ist.


Die 660er ist sicherlich ein weitaus selteneres Mopped als die 640er, aber ich find's ne ziemliche Frechheit, dass man ein so lebenswichtiges Teil jetzt schon nicht mehr bekommt. Ist mMn eine Frage der Zeit, bis das Ding für die 640er auch nicht mehr lieferbar ist.

Habe vorhin noch mit dem Freundlichen telefoniert (NW und Waputeile als Reserve bestellt) und mit ihm über das Thema Ersatzteile gesprochen. Er kann auch nur mit dem Kopf schlackern und ist genauso sauer wie wir - auch über die Preispolitik bei E- Teilen. Seine Kostenvoranschläge können reichlich oft nicht eingehalten werden, weil in der Zwischenzeit die Preise wieder mal kräftig erhöht wurden.
 
Eigentlich wollte ich mir zu meiner 660er noch eine 950/990 SMR zulegen. Aber wegen der Ersatzteilpolitik überlege ich mir das nochmal. Vielleicht wird es dann doch ein Japaner oder Italiener...
 
Auch wenn ich es traurig finde, habe ich meine rechtzeitig abgestoßen wenn ich hier so weiter lese. Wenn das die Runde macht, gehen die Preise in Keller. Gut für euch, so kommt ihr billiger an ein Schlachtfest...

Nockenwellen können repariert werden!!! Ich habe meine olle noch, die verkauf ich euch in 10 Jahren defekt für 200,-€:cool:
 
Der Verkauf meiner 660er stand nie zur Diskussion. Die Ersatzteilpolitik nervt mich trotzdem tierisch.
 
Wir jammern da noch auf hohem Niveau mit unseren alten LC4 Mopeds. Das geht bei den 990er auch schon los und die sind noch einige Jahre jünger. Vorteil könnte hier aber zumindest beim Motor sein da der jetzt wieder in China gebaut wird.
 
Trotzdem ueber Jahre wurden die Preise jaehrlich leicht an die Inflation angepasst, ein Lichtmaskenplastik kostete dann statt 16.36 eben 17.89 aber diese permanenten Verdopplungen im Monatstakt da hats was find ich. Wieso ging bis 2016 alles glatt und plötzlich wird da so gedreht. Ich fragmich wies bei neueren Modellen ist bei meiner 06er EXC sind die Preise noch stabil, betrifft offenbar nicht alle Modelle.

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54501046000 RING 39X42X1
Ein Teil aus der 40er WP USD Gabel, wurde in 91 Modellen bis BJ 2001 verbaut
 
Was man KTM schon zu Gute halten muss ist dass die Ersatzteile solang die Modelle aktiv sind ziemlich günstig sind.
Bei Yamaha z.b. kostet eine Batterie gleich mal 170 Euro, auch wenns nur ne Std. mit 4Ah ist.
Die Plastikteile und alles andere auch. Da sind nur die Schrauben halbwegs ok. bei KTM hingegen kosten sogar Zulieferteile wie Lager nur einen geringen betrag mehr wie direkt von großen Händlern für Normteile. Viele große Plastikteile wie Nummernschildträger etc. sind günstiger als von Acerbis, Polisport und co. vergleichbare Teile.
Aber wenn die Teile jetzt nurmehr 3-5 Jahre nach Produktionsende verfügbar sind ists natürlich blöd
 
Es trifft auch die Händler ganz böse..........................gestern Abend ne Mail vom Freundlichen bekommen, ob ich ihm nicht eine Einlassrolle verkaufen könne. :unsure:
 
Hehe immer wieder köstlich.
Bei KTM bekommt "limited edition" irgendwie ne ganz neue Bedeutung.

:D :D :D
 
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