KTM Ersatzteilsituation

Messen wir dann mal?
Habe 2 bestellt, weil 2 640er und bin echt gespannt, wie das @v Kabel in die Supermoto reinpassen wird.
 
Darf berichten, das @v Kabel passt bei der 2006 @v und bei der 2003 Supermoto. Das Supermoto Kabel wäre original sogar etwas länger, funktioniert aber auch so.
 
Hi, mir ist vor kurzem der seilzug der Handdekompression gerissen, weiß zufällig jemand wo ich einen Ersatz herbekomme?

(KTM LC4 640 supermoto 2003)
 
Paddwack_44 schrieb:
Hi, mir ist vor kurzem der seilzug der Handdekompression gerissen, weiß zufällig jemand wo ich einen Ersatz herbekomme?

(KTM LC4 640 supermoto 2003)
Zum Vergrößern anklicken....
www.venhill.co.uk

KTM DECOMPRESSOR CABLE

SXC 625 2003-2007, 640 LC4 ADVENTURE 2003-2006, 640 LC4 ENDURO 2003-2006, 640 LC4 SUPERMOTO 2003-2006 & SMC 660 2003-2005
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Hallo zusammen,

nachdem mein Projekt ja weiter geht und die KTM ersatzteile angekommen waren habe ich eien Frage.

KTM 600 1994

Ich habe für die Revision von der Wasserpumpe die Lager bestellt.

Ich habe sie erhalten und die alten Lager, waren zumindest auf einer Seite geschlossen, bei der Version die ich erhalten habe sind aber beide Seiten offen.

Ich meine, der Wellendichtring, dichtet letztendlich ja sowieso ab, ich wollte nur auf Nummer sicher gehen.

Ist das korrekt?

625060016 Rillenkugellager 6001.2RSR C3


Veranschaulichung:

Alt Neu
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Danke im Voraus.

Gruss

Jens
 
2RSR bedeutet "mit Dichtscheiben".

Wenn du Lager ohne Dichtscheiben bekommen hast, wurdest du falsch beliefert.
Ohne Dichtringe wird dir auf jeden Fall das Öl das Fett aus den Lagern waschen. Ob das schlecht oder egal ist, da gibts viele Meinungen dazu. Das Nockenwellenlager z.B. wurde früher auch ohne Abdeckungen verbaut, später dann mit. Meins läuft seit Ewigkeiten ohne diese. Fett ist auch nur eingedicktes Öl.

Der Wellendichtring alleine dichtet natürlich schon genügend. Wenn er aber mal nachlässt kanns sehr schnell gehen und das Wasser ist ruckzuck komplett im Öl. Die Dichtringe an den Lagern verzögern im Fall der Fälle das ganze ein wenig, so kann man den Verlust vielleicht rechtzeitig bemerken.

@Hutzi hat eine Ablaufbohrung zwischen Lagern und WDR gesetzt. Da sieht man sofort wenn der undicht wird, und flutet den Sumpf nicht unbemerkt mit Wasser.
 
them0leisback schrieb:
2RSR bedeutet "mit Dichtscheiben".

Wenn du Lager ohne Dichtscheiben bekommen hast, wurdest du falsch beliefert.
Ohne Dichtringe wird dir auf jeden Fall das Öl das Fett aus den Lagern waschen. Ob das schlecht oder egal ist, da gibts viele Meinungen dazu. Das Nockenwellenlager z.B. wurde früher auch ohne Abdeckungen verbaut, später dann mit. Meins läuft seit Ewigkeiten ohne diese. Fett ist auch nur eingedicktes Öl.

Der Wellendichtring alleine dichtet natürlich schon genügend. Wenn er aber mal nachlässt kanns sehr schnell gehen und das Wasser ist ruckzuck komplett im Öl. Die Dichtringe an den Lagern verzögern im Fall der Fälle das ganze ein wenig, so kann man den Verlust vielleicht rechtzeitig bemerken.

@Hutzi hat eine Ablaufbohrung zwischen Lagern und WDR gesetzt. Da sieht man sofort wenn der undicht wird, und flutet den Sumpf nicht unbemerkt mit Wasser.
Zum Vergrößern anklicken....
Vielen Dank für deine Antwort. Leider kann ich bei KTM auch nicht viel mehr machen, als die Teile für meine Modell aus der Explosionszeichnung raussuchen. Ich mache da jetzt aber kein Theater, das es nur 2 3€ Artikel waren, ich war nur froh gefragt zu haben. Die Steuerkettenschiene wird für die 620 auch aufgelistet, ist jedoch die für die 400er.



Artikelnummer 57536002000



Gruß Jens
 

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Zuletzt bearbeitet:
Irgendwie erinnere ich mich an eine wapu, da habe ich die geschlossen Lager zu einer Seite geöffnet und dann eingebaut. So dass sich sich offenen Lager begegnen. War das LC4!? Ich weiss nicht mehr.

Doch ich glaube schon.. habe die Abdeckung jeweils entfernt, beide Lager massiv gefettet und dann mit den offenen Seiten zueinander mit den Schraubstock und einer passenden Nuss eingetrieben...
 
Die obere Bremsleitungsführung der neueren Modelle ist interessanterweise weiter nach aussen gerückt. Mir ist das aufgefallen, als ich die 2006er Maske an die 2003er Supermoto montiert hatte.
Schaut mit der originalen, unteren Führung dann irgendwie hingemurkst aus.
IMG_6253.jpeg

Auch die 2006er Adventure hat das „Problem“.
IMG_6254.jpeg

Zum Glück hatte ich an der @v die originale untere Führung und die habe ich einer brandneuen, befreundeten 3D Firma gegeben.
Die wurde nun nachkonstruiert.
14137f49-dc80-4dfe-b2f1-ec2ee1d91e9a.jpeg

Vergleich der originalen mit der nachgedruckten.
7069fb06-9011-4034-928d-7b499d1d01ba.jpeg

Bin gespannt, wenn ich den Nachdruck bekomme.
Dass es die Teile nicht mehr zu kaufen gibt, wisst ihr selbst?
Hat jemand Interesse an dem Teil? Dann könnte ich das gerne weiterleiten.
 
Muss das Teil überhaupt gedruckt werden? Man könnte es auch aus einer simplen PE-Platte sägen oder lasern lassen. Hätte auch den Vorteil dass es deutlich stabiler ist und schneller geht.
 
Tja, gute Frage. Mir ist es lieber gedruckt, weil dann die Flächenpressung an der Schleifstelle kleiner ist.
Wird am Ende eine Frage des Preises sein.
 
Na toll. Die Ventilführungen Einlass sind nicht mehr erhältlich. 58036026644 war die Nummer.
 
Das sind sicherlich Standardteile. Müsste man messen und nach den Maßen suchen.
 
Hab das mit den Ventilführungen schon gelöst.

Ventilführung Einlass
L= 42mm FRECCIA G3466
Ventilführung Auslass
L= 49mm FRECCIA G3470

Schaftdichtung ELRING 701.289

Wenn man im Durchmesser 5/100mm abschleift passen die perfekt.
Die Nut ist schnell gemacht und muss nicht so genau sein, der Sprengring ist nur eine Positionierhilfe...

Die Länge reicht für Ein- und Auslass, den Konus und die Kürzung kann man selbst machen.
 
Zuletzt bearbeitet:
So, den letzten Schläuchen vom Kühlsystem geht's jetzt auch an den Kragen. Die Schläuche mit 7,5mm Innendurchmesser gibt's nun nicht mehr (54435024001)
 
Jau, Restbestände bei Musch, aber ansonsten ist es aus dem Programm. Ist mir auch nur durch Zufall aufgefallen, 6mm Silikonschlauch reicht an der Stelle vollkommen aus.
 
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