KTM Ersatzteilsituation

Ich meine das ich die Kettenschleifer Mal im Zubehör gesehen hab.
Bloß wo weiß ich nicht mehr
 
Susanne schrieb:
LC4 640E von 2001

0625032057 Rillenkugellager 3205B-2RSRTNG des Kettekradträgers nicht mehr lieferbar

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Yachti schrieb:
Glaube das ist ein Standardlager: https://www.rollerbearings.shop/waelzlager/kugellager/schraegkugellager-nsk-3205-b-2rsrtng/a-570804/ hab das jetzt am Tablet nicht so genau gecheckt.
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Der Link von Yachti läuft inzwischen leider in´s Leere

Original:
3205 B-2RSRTNG NSK Schrägkugellager/ Spindellager 25mm x 52mm x 20,6mm

sollte durch folgendes Lager ersetzbar sein:
5205 2RS TN / 3205 2RS TN 25x52x20.6 mm

Ich kann das noch nicht sicher bestätigen,
bin noch auf der Suche,
werde das Lager
5205 2RS TN / 3205 2RS TN (12,-€)
aber mal bestellen und testen.

Fall´s jemand schon mehr weiß, immer her mit den Infos
 
Pi x Daumen schrieb:
Hä was, welcher ?!
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Vorne ist so ein U dran (58404066000), das gibt es noch, hinten ist unten an der Schwinge so ein Plastik Brocken (58404070000).
Den habe ich gestern auf 2 Deutschen Webseiten mit dem Vermerk: nicht mehr lieferbar gesehen.

Glaube auch, dass es die im Zubehör, sogar in anderen Farben gibt.
 
58404070000 gibt es leider schon lange nicht mehr.

Der Tag, an dem ich meine Adventure hergebe, kommt immer näher.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der wird nicht passen
 
Ist schon klar, bin aber zunehmend sicher, dass die einen richtigen haben.
Ob man die Jungs dort nicht mal fragen sollte, ob sie Kettengleiter für die Steuerkette machen können....

ODER: Klorollen Ölfilter Filter für die älteren Modelle. Bin nahezu sicher, dass die da drauf anspringen würden.
 
Pi x Daumen schrieb:
Finde ich klasse von Dir, dass Du dich dessen annimmst Helmuth ! :)
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Hahahaha!!! Genau. Ich bin versorgt. Ich gebe nur Richtungen vor -> Stratege sozusagen ;)
 
LC4 Schrauber schrieb:
Meiner Meinung nach steht's um Husqvarna besser.Bin grade dabei dabei ne 360iger aufzubauen und da ist noch viel mehr verfügbar als bei ner Ktm 300 aus den 90igern.Mein Traum ist ja auch irgendwann mal ne 650iger Husaberg zu haben,aber die ist ohne Ersatzteile unbrauchbar. :verwirrt:
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Hätte ich mir nicht träumen lassen, dass es um Husqvarna-Teile aktuell besser stehen würde, als um KTM-Teile... :/ Ja, völlig nachvollziehbar. Gibt so coole Maschinen und die Freude wird dann dadurch kaputt gemacht... -.-
 
GTISocke schrieb:
@Daffler: Im Grunde hast du schon nen guten Punkt da angesprochen. Das Problem ist allerdings, das KTM bewusst eine hohe Anzahl von Sonderanfertigungsteilen in seinen Motoren oder generell an der Fuhre verbaut.
Da werden dann 0815 Standard Lager um 2mm abgedreht damit es ein KTM Sonderteil ist und sie es für €€€€ verkaufen konnten.
Jetzt wo diese Teile nicht mehr verfügbar sind, wird sich kaum ein Teilehersteller die Mühe machen für den doch recht überschaubaren LC4 Liebhaberkreis diese Teile als Sonderteile herzustellen. Das ist unwirtschaftlich.
Am Ende bleibt leider nur traurig festzustellen, dass das hier eiskaltes Markenkalkül von KTM ist. "Oh es ist kaputt? musst du leider eine neue 690 kaufen" und ich wette in irgend einer Statistik hat irgendein Zahlenklaus denen genau das als 0,2% profitabler vorgerechnet. Zum kotzen...
Auf eigene Faust Ersatzteile anhand der Maße herstellen zu lassen, ist für den EIGENBEDARF nicht mal illegal, du darfst es nur nicht verkaufen. Ob das finanziell Sinn macht, muss jeder für sich entscheiden.
Sobald du mehrere herstellst oder herstellen lässt, bist du rechtlich am arsch. Für dich selbst ist das safe und kann dir keiner vorschreiben. ;-)
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Hhmm verzwickte Situation... Ich find' das rechtlich eigentlich eine Interessante Sache, weil die Frage ist ja zum Beispiel, wenn ich mir selber ein Teil herstelle und ich baue einen Unfall aufgrund dessen, weil das Teil defekt geht. Z.B. Halterung von irgendwas fahrwerktechnischem gebrochen und Fahrzeug unkontrollierbar geworden, keine Ahnung. Hätte ich das Teil dann trotzdem nutzen dürfen, auch wenn ich es nur für mich genutzt hatte? Keine Ahnung bin kein Jurist und möchte auch nie einer werden. :p

Ich weiß ist verhasst, aber wenn man mal über den Tellerrand hinausschaut und sich in den 50ccm³ Rollerkreisen ein bisschen über Teile informiert da gibt es 'ne Menge Ersatzanbieter. Gerade bei Zylinder, Kurbelwellen, Dichtungssätze Pumpen ist die Auswahl recht groß. Man muss garicht soweit gehen: Wössner stellt ja auch Kolben für die KTM's her. Glaubt ihr, dass sowohl die Rollerzulieferer, als auch Wössner bei ihren "Mutter-Herstellern" anfragen mussten, ob sie ihre Teile nachbauen dürfen?? Ich meine das würde ja betriebswirtschaftlich doch kein Konzern mitmachen, jemandem erlauben Teile, meist günstiger, herzustellen und zu verkaufen... Es sei denn es ist Kartellrechtlich irgendwie geregelt... Oh man, wieso kann nicht alles einfach sein. :D
 
Du vergleichst da gerade nen 1Mio mal gebauten Roller mit ner 50.000 mal verkaufen LC4.
Das istn ganz anderer Markt. Solange das keine Hersteller spezifischen Teile sind ist das safe, meisten wird da auch mit "passend" oder "ähnlich" geworben, das ist keine Kopie des OEM Teils. Aber wie du schon sagst, da gibts Jura-Menschen für die Kaffeesatz unter den Augen haben. Da muss ich passen. ;-)
Schau dir die Japaner an, da bekommst du auch von 5 verschienen Firmen n KW Lager. Andere Stückzahlen = für andere Firmen was zu holen.
Und ich wette da ist es sogar ein Standard Lager, weil die so ne scheiße wie KTM einfach nich machen.

Wenn du ein Teil produzieren lässt und es verabschiedet sich stellen sich zwei Fragen: 1. War die Konstruktion kacke oder 2. Hat der Hersteller vergeigt.
Fahrwerk, nehmen wir ne Steckachse. Kriegste bei KTM nicht mehr, bauste selbst. Schmiedemeister-Üzelbrüzel macht dir eine.
Du gibst ihm die Maße von der original Achse und das Material (z.b. V2a), vermisst dich aber weil dein Messschieber schon 2mal runtergefallen ist und sonst nur zum Bier aufmachen genutzt wird. Statt den 20mm "bestellst" du bei ihm ne 18mm Achse. Die bricht, du liegst auf der Nase. SELBST SCHULD.
Du lässt das mit dem kaputten Messschieber und nimmst den vom Nachbarn, bestellst ne 20mm Achse, der Kollege Üzelbrüzel hat aber kein Edelstahl da und dreht dir eine aus irgend einem Minderwertigen Stahl und sacht: "Jammer nich, das ist stabil genug".
Das Ding bricht, du liegst wieder auf der Nase, hast aber einen der dafür haftet weil er dir zugesichert hat, dass es stabil genug ist. Da du aber kein Materialgutachten hast, welches dir bescheinigt, dass das genauso gut hält wie V2a, hättest du das nicht verbauen dürfen. Stell dich aufn langen Rechtstreit ein.
Lange story kurz: was soll schon schief gehen. Wenn die Maße und das Material stimmen (vorsicht bei beschichteten/gehärteten Sachen), würd ich mir da kein Kopf machen.
 
GTISocke schrieb:
Wenn du ein Teil produzieren lässt und es verabschiedet sich stellen sich zwei Fragen: 1. War die Konstruktion kacke oder 2. Hat der Hersteller vergeigt.
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Und mir erzählt ihr immer das wichtigste wäre: Hat das Teil ne ABE?
Also was jetzt?
Hatte schon Diskussionen mit nördlichen Nachbarn, weil die meinten, mein Kupplungshebel hätte keine ABE Nummer. Der originale hat allerdings auch keine aufgedruckt....
Nun kommst du des Weges und bastelst eine Vorderachse.....

Also was jetzt? ABE oder nix ABE? ;-)
 
Der Ori.Kupplungshebel ist im Gesamtwerk der ABE enthalten, der nachträglich hergestellte von Deng-Siao-Peng aus Wuhan aber nicht. So einfach ist es.
 
oldman schrieb:
Der Ori.Kupplungshebel ist im Gesamtwerk der ABE enthalten, der nachträglich hergestellte von Deng-Siao-Peng aus Wuhan aber nicht. So einfach ist es.
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Genau so sieht es aus, das Motorrad wird vom Hersteller „so wie es ist und an den Kunden verkauft wird“ bei der Abnahme als „Gesamtwerk“ abgenommen, mit jeder Schraube, jeder Feder etc.
Heißt aber auch im Umkehrschluss, dass jedes Originalteil eine Zulassung hat.
 
Und jetzt frag ich mich, wenn da keine Nummern an allen Teilen stehen: warum muss dann ein Bremshebel, der ein wenig kürzer als der originale ist, eine ABE Nummer dran haben und eine selbstgebaute Vorderachse nicht?
 
weil die selbstgebaute Achse keiner kontrollieren muss, das ist beim Anbauteilen in greif,-und sichtbarer Nähe VIEL einfacher.
 
Damit die Abnahmestelle Geld verdient. Bei einigen Bauteilen sehe ich eine Prüfung als sinnvoll an. Bei anderen wiederum nicht.

Meine Brems- und Kupplungshebel aus dem Zubehör machen einen wertigeren Eindruck als die originale billig Gussteile.
 
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