KTM LC4 600/620 Bj 1993 Zylinderkopfschaden

Da ist definitiv Kühlwasser drin gewesen.
 

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Das war das Ventil wo der Elefantenfuss gefehlt hat. Leider kommt morgen erst der Ventilabzieher.
 

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Würd ich jetzt noch nicht machen.
Fahr den Kolben zuerst mal auf UT und schau dir die Zylinderlaufbahn an.

Wenn da alles takko ist und du auch keinen übermäßigen Ölverbrauch hattest, sodass ggf. sowieso der Kolben gewechselt und der Zylinder gehont werden sollte, dann kannst du dir m.E.n. die Arbeit ersparen den Zylinder abzunehmen.
 
Habe ich gemacht. Sind keine riefen zu sehen. Ist schlecht zu fotografieren.
 

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Sind die Gleitschlitten noch im Rahmen?
 

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Das schaut auf den Bildern gar nicht schlecht aus, wichtig sind die Druckseiten ein und Auslasseitig an der Bohrung.

Die Schiene würd ich Tauschen.

Hast eine 100er oder 101er Bohrung ?

Lg
 
Skylyner schrieb:
Sind keine riefen zu sehen. Ist schlecht zu fotografieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Neu sieht zwar anders aus, aber die Frage ist ob Aufwand und Kosten in Relation zum Nutzen stehen wenn du den Zylinder/Kolben jetzt neu machst.
Wieviel Kilometer hat der Motor denn auf der Uhr?
Offensichtlich wurde da ja auch schon mal was dran gemacht denn der Kopf ist bearbeitet und der Zylinder sieht für mich so aus als hätte den mal jemand händisch nachgehont.
Wenn du kein Problem mit Ölverbrauch hattest dann würd ich am Zylinder und Kolben nichts machen.
 
Die Nockenwelle sieht auch noch sehr gut aus. Das Lager ist noch ein offenes
 

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Weity1980 schrieb:
Neu sieht zwar anders aus, aber die Frage ist ob Aufwand und Kosten in Relation zum Nutzen stehen wenn du den Zylinder/Kolben jetzt neu machst.
Wieviel Kilometer hat der Motor denn auf der Uhr?
Offensichtlich wurde da ja auch schon mal was dran gemacht denn der Kopf ist bearbeitet und der Zylinder sieht für mich so aus als hätte den mal jemand händisch nachgehont.
Wenn du kein Problem mit Ölverbrauch hattest dann würd ich am Zylinder und Kolben nichts machen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe leider keine Ahnung. Das Ding ist Ende der 90er Jahre auf Supermoto mit Sigma Fahrradtacho umgebaut worden. Von daher kann ich die Laufleistung nicht sagen.

Ich habe das Motorrad erst letztes Jahr im Juni gekauft. Bin seit dem erst 25 km. Gefahren, weil ich Probleme mit dem Vergaser hatte und vorher nicht viele andere Sachen gemacht habe.


2019 hat sie von einem Vorbesitzer mal neue Gangräder bekommen. Leider ist der Motor nicht 100% dicht.
 
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Hutzi schrieb:
Das schaut auf den Bildern gar nicht schlecht aus, wichtig sind die Druckseiten ein und Auslasseitig an der Bohrung.

Die Schiene würd ich Tauschen.

Hast eine 100er oder 101er Bohrung ?

Lg
Zum Vergrößern anklicken....
Die Bohrung ist 94,9
 

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Hast noch die 95 er Bohrung.

Dafür gleich einen guten ganzen Kopf zu Finden sollte kein Problem sein, selten ist nur der 95er Kopf ohne die Rippen an der Steuerkettenseite.

Oder halt den jetzigen schweißen lassen, ist wenn ordentlich gemacht genauso gut wie original.

Lg
Stefan
 
Schweißen kann man gleich mal abhaken im Bereich der Ventilführungen.
Das würde immensen Aufwand bedeuten und mehr kosten als das ganze Moped wert ist.
 
Hutzi schrieb:
Hast noch die 95 er Bohrung.

Dafür gleich einen guten ganzen Kopf zu Finden sollte kein Problem sein, selten ist nur der 95er Kopf ohne die Rippen an der Steuerkettenseite.

Oder halt den jetzigen schweißen lassen, ist wenn ordentlich gemacht genauso gut wie original.

Lg
Stefan
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Ja sieht so aus, ich schaue einmal, falls euch ein Kopf über den Weg läuft könnt ihr gern laut schreien.

So habe den Kolben mal etwas gesäubert
 

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Die hatte ich mal in der Beobachtungsliste

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impression
 
Das ist ein Austauschkopf und der Preis gilt nur wenn du deinen "intakten" zurück schickst.
Das wird bei deinem defekten Kopf nicht funktionieren da bei deinem Kopf eine Revision nicht mehr wirtschaftlich möglich ist.
Du kannst also max. den Verkäufer anschreiben und fragen wieviel er ohne Austauschkopf dafür verlangt.

Was ist das für eine komische Auswaschung (blauer Pfeil) auf deinem Kolben?
Oder täuscht das auf dem Foto?

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Das rot markierte sieht aus wie Detonationsspuren
 
Weity1980 schrieb:
Das ist ein Austauschkopf und der Preis gilt nur wenn du deinen "intakten" zurück schickst.
Das wird bei deinem defekten Kopf nicht funktionieren da bei deinem Kopf eine Revision nicht mehr wirtschaftlich möglich ist.
Du kannst also max. den Verkäufer anschreiben und fragen wieviel er ohne Austauschkopf dafür verlangt.

Was ist das für eine komische Auswaschung (blauer Pfeil) auf deinem Kolben?
Oder täuscht das auf dem Foto?

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Das rot markierte sieht aus wie Detonationsspuren
Zum Vergrößern anklicken....
Mit den Detonationsspuren kann sehr gut sein. Ich hatte bevor ich den Vergaser revidiert hatte unter vollast immer Fehlzündungen und ein stottern, kann es daher kommen?

Der Motor muss ca. 2012 auch schon einmal revidiert worden sein, da das Nadellager der Nockenwelle von 2012 war.

Das mit der Auswaschung schaue ich morgen früh. Die Ventilen werden ich erst morgen abend ausbauen können.
 
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