Kunststoff / Nylonteile im Öl

Yachti schrieb:

Naja, die Schiene gibts in neu nimmer.

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Hab ich noch im Angebot

Wenn ich mir die Teile so ansehe.... das könnten doch Teile des Ölfilters selbst sein. Der hat so halbharte Gummiteile. (habe leider nicht jede Antwort gelesen)

Yachti schrieb:

Naja, die Schiene gibts in neu nimmer.

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Die da? Zwar zum ~vierfachen Preis, aber besser als Kernschrott.

frettchenmann schrieb:

Bevor es angesaugt wird, muss es durch das sieb.
Und beim abbauen der ölpumpe kann man die saugseite sowie die druckseite durchpusten

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Könntest du auch wieder recht haben...

Uff. Ich hab den Motor schon wegen weniger im Öl gespalten.

klx schrieb:

Uff. Ich hab den Motor schon wegen weniger im Öl gespalten.

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Dem schließe ich mich an.

Wegen späne aus metall, ja. Wegen späne aus kunstoff von bekanntem ursprung, nein

frettchenmann schrieb:

Wegen späne aus metall, ja. Wegen späne aus kunstoff von bekanntem ursprung, nein

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...und der ist? Bisher haben wir uns zwar auseinandergesetzt und Meinungen ausgetauscht, Vermutungen angestellt. Der Themenstarter spielt nicht mehr mit uns, ist wahrscheinlich vor Schreck geflohen. Und wie man die Schiene ohne das kleinste bisschen Demontage austauscht kann uns auch nur der Proktologe sagen .

schiene kannst ausfädeln ohne zylinder zu ziehen.
Selbst schon gemacht.

Jo das stimmt. Geht sogar ganz gut. Trotzdem wäre mir das zu gruselig.

Doch, der Themenstarter spielt noch mit euch und hat Updates. Ich war nebenher halt noch Schrauben und Fotografieren

Steuerkettenspanner ist raus. Der war ca. zur Hälfte ausgefahren. Sollte also korrekt montiert gewesen sein.


Als ich den ganz ausgefahren habe, kam mir wieder Kunststoff entgegen. Das Zeug ist überall.


Zum Ölfilter: Da sind keine größeren Kunststoffteile drin. Da die Späne es aber in das Rahmenbrustrohr geschafft haben, müssen sie ja einmal am Sieb und an diesem Filter vorbei. Kann ich mir nicht erklären...
Falsch montiert bekommt man ja den Ölfilterdeckel nicht zu.


Kupplungskorb ist runter und die Ölpumpenräder sind ok. Wird wohl eine Kettenschiene sein, die er zerlegt hat.


In den Pumpen selber und im Pumpensitz habe ich kein Kunststoff gefunden. Ich vermute einfach, dass da kein Platz ist zum Ansammeln - wird direkt weg gepumpt.
Die Krümel auf den Fotos kommen von der Außenseite der Pumpe.




Plan für heute: Kopfdeckel ab, Nockenwelle raus und endlich die Kettenschienen bergen.

Ich werde den Motor wohl spalten, da sich das Zeug ja offenbar durch Filter teleportieren kann und potentiell auch die Ölkanäle zu Pleuellager und Kolbenbolzenlager + Düse verstopfen kann. Überprüfen kann ich es mit Druckluft, allerdings können Kanäle/Düsen dann auch später dicht werden. Ohne Spalten werde ich ja kaum alle Späne vollständig aus dem Gehäuse entfernen können.

Für uns Nordhalbkugelbewohner bietet sich die Jahreszeit aktuell ja auch zum Schrauben an

Danke für alle eure Antworten bis hierher!

Schiene kannst du ohne die haube abzunehmen von unten sehr einfach ziehen

Edit. Du solltest schleunigst dein kupplunglager gegen das rollenlager tauschen!

Hallo, eine zusätzliche Frage ergibt sich für mich noch seit den vorherigen Bildern - warum sind AGW und primörzahnrad wie es scheint rostig? Gutes gelingen und viel Spaß beim Schrauben.

Die Spähne sollten auf jeden Fall der Filter aufhalten.

Wie lange hast du das Motorrad ?
Hat der Vorgänger evtl die Gleitschienen gehimmelt und dann ausgetauscht, wenn kein Verschleiß daran sichtbar sein sollte ?

Deckel ist schon ab und Nockenwelle raus. Oben sind auch Späne angekommen, aber sehr wenig. Ich habe die Schienen noch nicht raus, aber sie sind zumindest jeweils noch am Stück.

Führungsschiene bekomme ich nicht nach oben raus. Der Kettenschacht wird im Zylinderkopf zu eng dafür. Oder gibt es einen Trick?
Für die Spannschiene muss ich mir einen passenden Schraubendreher besorgen.

Ja, das Kupplungslager steht auf der Liste. Danke für den Hinweis!

Rost and AGW und Primärrad: Kann ich nur vermuten. Vielleicht hat KTM die Gitterbox mit Teilen vor dem Zusammenbau mal im Regen stehen lassen. Der Vorbesitzer ist außerdem nur ca. 500km in den drei Jahren gefahren bevor ich es gekauft habe. Wenn der Motor lange nicht läuft wird auch kein Öl verteilt und die Teile sind trocken. Habe keine bessere Idee...

Ich besitze das Motorrad seit 2017 und 5500km und habe seit dem drei Ölwechsel gemacht. Ich habe allerdings erste bei diesem letzten das Öl aufgefangen und mir genauer angesehen.

Untere Schiene und Spannschiene sind inzwischen draußen. Beide sehen prima aus. Die waren es jedenfalls nicht. Das Sache wird mysteriös...




Hat jemand noch einen Tipp, wie ich die Kettenführungsschiene raus gekommen? Nur mit Zylinderkopf Demontage?

Sind nicht im Kupplungskorb auch so Gummipuffer?

HarryK schrieb:

Sind nicht im Kupplungskorb auch so Gummipuffer?

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Jop

Ohja. Die werden hart und kleiner und können dann auch so richtig bearbeitet werden.

Da er ja keine Späne im Ölfilter hatte, denke ich, das der Vorbesitzer da Mist gebaut hat .
Tippe ja immer noch, das der die Spann Schiene gehimmelt hatte....