LC4 640 Bj.:2001 Motorschaden Zylinder noch zu retten, wohin zum beschichten / honen?

Markus_W schrieb:
Puh hat jetzt doch alles ziemlich lange gedauert, Lager nicht da.....
Nach dem Urlaub ging es jetzt endlich weiter.
Gestern habe ich die FAG KW Lager verbaut.
Habe jetzt 0,35mm Axialspiel, fühlt sich viel an aber soll so wohl so sein.
Morgen geht's weiter, freu.

Das Thema KW Lager war schon ziemlich nervig, Innenringe aufsetzen war ziemlich komisch.
Microwelle mit Heißluft auf 100°C hat nicht gereicht. Habe mit dem Infrarot Thermometer aber immer nur 70°C am Ring gemessen, kann aber auch falsch sein.
150C° ging dann.
Herdplatte war mir irgendwie zu ungenau zu messen.
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Womit hast Du gemessen?
 
Yachti schrieb:
Backrohr mit Umluft mal probiert?
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Du meinst Backofen, oder, sollte ja nicht anders sein als Microwelle mit Umluft.
Weity1980 schrieb:
.
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So ist es natürlich am besten mit dem Original Werkzeug, aber nur den Ring kann man ja mit Grilltermometer auch schlecht messen.
Zehlaus schrieb:
Womit hast Du gemessen?
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Hatte das Grilltermometer in der Microwelle und habe den Ring immer wieder mit Infrarot-Thermometer geprüft, traue dem aber nicht so wirklich.
1697725383235.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Microwelle? Ähm? Hoffe ihr Zwei meint davon nur die Back-Funktion. Denn wenn Ihr in eine Microwelle euer Lager legt, geht die Mikrowelle im schlimmsten Falle kaputt und steht in Flammen.
 
Stahlringe kommen überhaupt gut in Microwellen Geräten. Da funkts dann ordentlich.
 
Markus_W schrieb:
So ist es natürlich am besten mit dem Original Werkzeug, aber nur den Ring kann man ja mit Grilltermometer auch schlecht messen.
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Das geht schon indem man die Spitze des Thermometers einfach in eine der beiden Bohrungen steckt und die Spitze innen im Abzieher anliegen lässt

20231019_184713.jpg

Man könnte natürlich auch ein separates ~10mm tiefes Sackloch bohren und dort das Thermometer reinstecken, dann wäre es vielleicht noch etwas genauer.

Mit 150° Celsius (so wie KTM es vorgibt) hat sich bei mir jedoch noch nicht viel gerührt, erst mit 160° Celsius vorgewärmten Spezialwerkzeug hab ich die Innenringe dann auch wirklich abbekommen.
Das Aufziehen der neuen Lager war mit den 120° Celsius, die KTM für das Montieren vorgibt, dann kein Problem.
 
klx schrieb:
Microwelle? Ähm? Hoffe ihr Zwei meint davon nur die Back-Funktion. Denn wenn Ihr in eine Microwelle euer Lager legt, geht die Mikrowelle im schlimmsten Falle kaputt und steht in Flammen.
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Hatte doch geschrieben mit Mircowelle mit Umluft.
Yachti schrieb:
Stahlringe kommen überhaupt gut in Microwellen Geräten. Da funkts dann ordentlich.
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:D
Weity1980 schrieb:
Das geht schon indem man die Spitze des Thermometers einfach in eine der beiden Bohrungen steckt und die Spitze innen im Abzieher anliegen lässt
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Ich meinte den Lagerring ohne Werkzeug, das habe ich ja nicht. Wenn man das öfter macht, ist es natürlich absolut sinnvoll.
 
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Hallo zusammen,

tja manchmal kommt es doch anderes als gedacht deshalb erst jetzt ein Update.

Motor ist wieder zusammen lief alles problemlos und hat Spaß gemacht, lediglich die Belagscheibe des BC1 welche ich irgendwo hin verlegt hatte hat mir etwas Kopfzerbrechen bereitet, das ohne natürlich zur Nadelhülse der Freigang fehlte.
20231112_172249.jpg

Ansonsten ist der Motor jetzt wie gesagt wieder zusammen, habe nicht so viele Fotos gemacht da ja ein alter Hut. Chassis ist vorbereit als rein damit.
20231114_182319.jpg20231114_182305.jpg20231114_221223.jpg

Jetzt fängt das Gebastel an sind alle Schrauben vorhanden und richtig, welche Kabel und Schläuche kommen wo hin, Kabel / Schlauch Verlegungsschaubild gibt es bei KTM ja nicht, oder?

Direkt mal eine Frage zu zwei Kabeln die ich nicht zuordnen kann.

Am EPC Kabelbaumstecker (29) ist ein grün/schwarzer Abgang der laut Schaltplan zu einer zweiten Diode (48) führt und vermutlich für den Seitenständer/schalter (53) ist welchen ich nicht habe. Also bleibt der frei, oder?
20231115_162516.jpggrün-schwarz.JPG

Am Lichtmaschinenstecker ist ein gelbes Kabel als Y dran welches gar nicht im Schaltplan drin ist, jemand eine Idee wofür das ist?
20231115_162539.jpggelb.JPG

Danke Markus
 

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Noch eine Frage, geht der Hand Deko Zug vor oder hinter dem Schlauch hoch?
Hinter Kühler und oberer Gabelbrücke passt von der Länge nicht.

20231116_121831.jpg
 
Markus_W schrieb:
Okay danke.

Zu den Elektrik Fragen kann niemand was sagen?
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Ich kenne den Schaltplan zwar nicht und habe daher auch die Bezeichnungen für die diversen Bauteile jetzt nicht, aber die grün-schwarze Leitung vom EBC Stecker zur Diode würde ich jetzt mal vermuten dass es der "N" Kontakt vom Leerlauf ist.
Also selbst wenn du keinen Seitenständer Schalter hast, wirst du diese Leitung anschließen müssen, denn z.B. für den Sicherheitskreis der Kupplung oder aber auch für die "N" Kontrollleuchte im Tacho brauchst du diesen Kontakt.

Kann mich aber auch täuschen, denn wie gesagt, ich kenne den Schaltplan nicht.
 
Weity1980 schrieb:
Ich kenne den Schaltplan zwar nicht und habe daher auch die Bezeichnungen für die diversen Bauteile jetzt nicht, aber die grün-schwarze Leitung vom EBC Stecker zur Diode würde ich jetzt mal vermuten dass es der "N" Kontakt vom Leerlauf ist.
Also selbst wenn du keinen Seitenständer Schalter hast, wirst du diese Leitung anschließen müssen, denn z.B. für den Sicherheitskreis der Kupplung oder aber auch für die "N" Kontrollleuchte im Tacho brauchst du diesen Kontakt.

Kann mich aber auch täuschen, denn wie gesagt, ich kenne den Schaltplan nicht.
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Hallo Weity, danke für Deine Überlegungen, aber Leerlauf funktioniert, es ist ja sozusagen ein Y-Kabel.
Der Durchgang von Leerlaufschalter und Lampe ist ja trotzdem vorhanden. Nur wo der Abgang hingehört weiß ich nicht. Bzw. vermutlich ist der über.

Gruß Markus
 
Bin gerade dabei Öltemperatur- und Öldruckanzeige zu installieren.

Wie wird verhindert dass, das Rahmenrohr leer läuft, möchte gern die Entlüftungsschraube als Temperaturmessstelle verwenden? Theoretisch wäre das ja über Feinfilter und Pleuel möglich. Idee wäre den Rahmen während die Kati auf der Seite liegt möglichst hoch zu füllen dann wäre der Sensor im Stand immer unter Öl und sollte einigermaßen verlässliche Werte liefern.

Andere Frage, welchen Öldruck habt Ihr an welcher Stelle, es gibt ja einige die eine Anzeige nachgerüstet haben.
 
Ob du da oben eine sinnvolle Temperatur messen wirst? Glaube eher nicht.

Öltemperaturen, mit denen man was anfangen kann, wirst du nur im Motor selbst messen können.

Ich hab da oben den Öldruckschalter drin. Da war aber das Produkt Müll. Regen: Öldruckleuchte an, trocken: aus.
Irgendwann hab ich den Müll abgesteckt.
 
Am Brustrohr würde ich nicht unbedingt messen, da sind die Werte zwar messbar, hat aber dann doch wenig mit der Realität zu tun. So hab ich es auch gemacht.
Ich würde jetzt auf die Kurbelwellen-Blockierschraube gehen.
 
Mit dem leerlaufen ist auch quatsch das ist ja ein Steigrohr drin, kann gar nicht leerlaufen. Vergesst die Frage.

Okay ich probiere das mal, werde sehen wie der Ergebnis ist.
 
Yachti schrieb:
Ob du da oben eine sinnvolle Temperatur messen wirst? Glaube eher nicht.

Öltemperaturen, mit denen man was anfangen kann, wirst du nur im Motor selbst messen können.

Ich hab da oben den Öldruckschalter drin. Da war aber das Produkt Müll. Regen: Öldruckleuchte an, trocken: aus.
Irgendwann hab ich den Müll abgesteckt.
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Weisst du bei welchem Druck dein Schalter alsgelöst hat?
 
Müsste ich nachschauen, morgen.
 
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