LC4 640 Bj.:2001 Motorschaden Zylinder noch zu retten, wohin zum beschichten / honen?

Yachti schrieb:
Überlegen? Schade?

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Man sieht, dass das die Stelle ist, die am weitesten von der Schmierbohrung weg ist. Der Schaden wird aller Voraussicht nach auch nicht besser werden, tendenziell wird sich das relativ fix geklärt haben…

Hatten wir nicht vor Kurzem noch die Diskussion zu ProX und „Billiganbieter“ ?
 
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Weity1980 schrieb:
Welchen Kolben verbaust du?
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LanzaRoad sagt mir Prox und CP sind DLC beschichtet, im Internet habe ich dazu nichts gefunden. Wollte eigentlich Wössner verbauen.

Kennst Du jemanden der für Privat DLC Beschichtung macht?

Yachti schrieb:
was du mit der @v vor hast.
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Ist keine @, möchte damit wenn ich mich sicher fühle das alles läuft TET fahren.

Pi x Daumen schrieb:
Hatten wir nicht vor Kurzem noch die Diskussion zu ProX und „Billiganbieter“ ?
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Ich hatte danach gefragt ja weil ich Prox bisher nicht kannte, billig sind die nicht, ob qualitativ gut kann ich nicht sagen.
 
Weity1980 schrieb:
Welchen Kolben verbaust du?
Soweit mir bekannt ist weder der Prox Kolben noch z.B. bei Wössner der Kolbenbolzen DLC beschichtet.

Die DLC Beschichtung liegt im μm Bereich, das ist bei der Paarung zu vernachlässigen.
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Auch bei CP ist der Bolzen deformiert nicht beschichtet, JE denke ich auch nicht. Habe zwei CP hier liegen, einmal 102 und einmal 105mm…

Könntest mal bei Großewächter anfragen, ob die sowas anbieten. Wobei sich wahrscheinlich keiner den Aufwand geben wird, weil das Pleuel dafür auch ausgepresst werden muss.
 
Und dann wäre das neue Hausmarke Pleuelkit bei Lanza vermutlich günstiger. :D
 
Großewächter hat ein Pleuel aus eigenem Hause im Programm. Da würde ich eher drauf setzen als auf… naja ihr wisst schon…

Zu erkennen am „GW“ im I-Schaft.
@Pumba hatte da sogar vor kurzem ein Foto von so einem Motor. Da war wirklich alles im Sack, sogar der Wössner-Kolben - bis auf‘s Pleuel. :-D
 
Markus_W schrieb:
Kippspiel Pleuel am oberen Auge 0,6mm, da gibt KTM nix an. Yamaha gibt da 0,8mm an sollte daher nicht zu viel sein.
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Also ich hab das gerade bei meinem Motor auf der Werkbank gemessen , und da hatte ich ca. 1,4mm Kippspiel am oberen Pleuelauge ganz außen ...
Das ist wohl hin , das untere Pleuelauge. Aber ich mach ihn ja jetzt eh ganz auf und befolgen euren Rat :)
 
So AGW und Getriebeeingangslager sind neu.
20230722_190851.jpg

Hat jemand noch einen intakten Ausrückbolzen?
20230722_190933.jpg
Ach Schwinge gereinigt und Auspuff entrostet habe ich auch noch.
20230722_193835.jpg20230722_193841.jpg

Jetzt erst Mal 2 Wochen Urlaub bevor es weiter geht.
 
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Urlaub ist zu Ende, es geht weiter.

Habe das obere Pleuelauge innerhalb der Toleranz geläppt.
Spur ist kaum noch zu sehen.

Gerade nochmal die Gehäusehälften gereinigt und das Axial Spiel der KW gemessen. Ist zu klein, dh. Lagerringe müssen doch runter.

Hat jemand einen Innenring Abzieher den er verleihen würde?

Vielen Dank
 
Habe mir gestern dafür was gebaut. Dazu einfach einen 2,5cm dicken Block Alu nehmen, Loch rein sägen, schlitzen und ab geht's.

Wie groß war das Spiel? Bei eingefettet neuer und eingebauter Dichtung unter 0,3? Gutes Gewissen hatte ich bei 0,3 bis 0,5.
 
klx schrieb:
Habe mir gestern dafür was gebaut. Dazu einfach einen 2,5cm dicken Block Alu nehmen, Loch rein sägen, schlitzen und ab geht's.

Wie groß war das Spiel? Bei eingefettet neuer und eingebauter Dichtung unter 0,3? Gutes Gewissen hatte ich bei 0,3 bis 0,5.
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Wie bekomme ich ohne Dreh- / Fräsbank ein Loch rein?

Spiel, ist genau bei 0,1mm.
 
0,1 ist tatsächlich erheblich zu wenig.

Ich habe mit einer Lochfräse von Workzone gearbeitet. Mit Öl gekühlt. Oft die Säge gereinigt.. war aber in 30min erledigt. Dann eingeschlitzt, Gewinde rein, alte Kopf-Schrauben als Griffe.

Wird natürlich irgendwann reißen, dann Pack ich noch ein Stahlblech hinter..
 

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Dann lege doch 0,2 unter? Oder 0,15. Mein Duke 620 Motor lief bei mir lange und gut mit knapp 0,5. Gibt's hier noch irgendwo einen thread zu.
 
Ich lege das auf die Herdplatte, spucke drauf. Wenn die spucke "tanzt" ist es bei mir warm genug. Dann mit dem Werkzeug den Lagerinnenring greifen und auf die Welle. Der Innenring kühlt binnen Sekunden ab. Es sollten also Körner und Hammer bei der Montage bereitliegen. Für den letzten Schlag. Zur Demontage spucke ich auf den Innenring. Und wenn es tanzt, abnehmen.

Die Spucke trocknet... Natürlich dann saubermachen. :D
 
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