LC4 Motorschaden ?

Reste vom Lagerkäfig ?
 
Hätte ich auch gesagt
 
Genau so sahen meine Späne auch aus. Ist wahrscheinlich der Käfig eines Rillenkugellagers. Also Mal das Getriebeeingangslager prüfen.

Gruß Ossi
 
Ok, Danke,
dann sieht ja Alles nach dem Gelenkdingenskirchen aus

Werd ich morgen mal aufmachen. Mir ist auch aufgefallen, dass die unteren linken Seitendeckelschrauben unter Öl stehen.


Yachti schrieb:
Du bist also wirklich 14.000km ohne irgendwas am Motor zu machen einfach rumgefahren?
Auch vermutlich ohne Ölwechsel, weil das geht ja nicht abzulassen.
Hoffentlich wundert Dich der momentane Zustand nicht.
Sorry, aber das find ich jetzt echt ein wenig schräg.
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, seit die Ablassschraube festgemeiselt wurde , hab ich 500 bis 1Tk km runter.
Aber ja ,habe danach eigtl. nur 0815 gewartet, alle 5T Ölwechsel und abundzu die Kette geschmiert, dat wars - werde dann wohl auch gleich nen neuen Kettensatz spendieren.
Und ich glaube , ich muss mal ne Lanze für meine Schrauber brechen, hab die Kati gefahren oder besser runtergeritten bis von Spiegel über Fussbremse bis blinker alles abvibriert ist. Als sie dann nach dem Winter nicht mehr angesprungen ist, hab ich sie erstmal paar Jahre in die Ecke gestellt. Er hat alles gemacht, bis zum TÜV. Fährt halt ne Ninja oder so, bisschen Schwund ist halt dabei.
Gruß
Markus
 
Hallo ,
update

- Kupplungsdeckel runter, ohne Schalthebel,Kickstarter zu demontieren, nicht schlimm oder ?
- Tja , :cry: jede Menge Alteisen .... -> Bilder ... Comments ?
- Kupplungskorb hat Spiel in der vertikale, bis zum Anschalg am Gehäuse , normal?
- so jetzt Kupplungskorb ab , dafür die 6 Schrauben vorne lösen, rischdisch ?
- Magnetschraube bekomme ich nicht ab, dreht durch, komm ich irgendwann an einen Punkt, wo ich von innen Druck drauf geben kann?
IMG_20170326_165737.jpg
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IMG_20170326_165327.jpg
Gruß
 
aua
mein herzliches beileid

wird auf eine komplette instandsetzung hinauslaufen
 
und so müsste es unter dem Kupplungskorb aussehen.07_20160717_211437.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
ja, Kupplungskorb ab muss warten, so ne grosse Nuss habe ich nicht. erst Werkzeug kaufen.
Was ist das `28? 30 ?
Geht es auf der Bremse zu stehen oder muss man was blockieren um die Schraube zu lösen ?
 
Markus640 schrieb:
ja, Kupplungskorb ab muss warten, so ne grosse Nuss habe ich nicht. erst Werkzeug kaufen.
Was ist das `28? 30 ?
Geht es auf der Bremse zu stehen oder muss man was blockieren um die Schraube zu lösen ?
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5ter Gang rein und Bremse treten.
28 oder 30 weis ich grade nicht, kannst dir aber überlegen beide zu kaufen oder was zu messen und dann die Nuss.
Kommt beides fast aufs gleiche raus , von letzter Version hast du vlt auf Dauer mehr
 
elektro schlagschauber 50euro egay,,passenden nüsse sind da mit dabei und geht supi einfach damit"

bei interesse pn
 
Zuletzt bearbeitet:
update
konnte nicht bis wochenende warten , auch wenn schon wieder dunkel ist - macht langsam spass ....
hab den Gurttrick zum Korbabziehen benutzt.

also ....
Gelelenkeingangslager sieht doch gut aus oder ? wenns dieser geflochtene Ring ist
was mir allerdings auffällt, die Gelenkwelle hat etwas spiel vor/zurück und etwas meht nach links oben.
gut/schlecht/normal ?

IMG_20170328_205501.jpg


Aber .....

hatte viele Plastikteile drin , ist wohl das Teil hinter dem Blech , was ist das ??

IMG_20170328_205510.jpg

und die Mettalteile kommen wohl von dem Ring rechts von der Welle unter diesem Plastikteil

IMG_20170328_205811.jpg

die Kupplung war auch komplett runter - hitzeentwicklung ? dadurch das Plastik geschmort ? - könnt ne dumme Frage sein , aber ich stell sie mal ....

wie soll ich jetzt weiter vor gehen, wie bekomme ich den Rest runter und ist das Spiel mit der Welle in Ordnung ?

bin gespannt auf eure Antworten
Gruß
 
Das Lager der Eingangswelle ist doch Platt. In diesem Bereich kann man sogar die Beschädigungen im Lagersitz sehen.
 
scgaser schrieb:
Das Lager der Eingangswelle ist doch Platt. In diesem Bereich kann man sogar die Beschädigungen im Lagersitz sehen.
Zum Vergrößern anklicken....

:Dito:

Korb hat auch am halteblech geschliffen

Das nadellager runter. Zwei Schrauben lösen vom halteblech. Erwärmen könnte hilfreich sein da eingeklebt.

Dann siehst den Rest vom geschrotetem Kugellager
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die Welle, wo die Kupplung drauf ist, Radial Spiel hat, was könnte dann wohl nicht mehr gut sein?
 
e46f5747e9fa9472fc1bdefdaa1c7b41.jpg


Dahinten sieht man schon die zahnspitzen vom Getriebe. Kohlen sind entweder alle im unteren Bereich oder schon raus gefallen
 
Lager ist nicht mehr vorhanden , hätte ich jetzt gesagt.....

Beide Ölpumpen raus und prüfen
die obere wird wohl schrott sein.

Beide Kunststoffräder neu machen
 
Wunderbar, Klassiker. Das habe ich gerade hinter mir. Habe alles neu gelagert. Kosten mit neuem Dichtungssatz und neuen Pleuellager bisher ca. 850 Euro.

Gruß Ossi
 
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