Mein E-Starter macht Iiiiiiiiiiiiiiiiii......

so war die Fehlerbeschreibung meines Kumpels, der mich gefragt hat,
ob ich nach seiner '05er EXC 525 schauen könnte.

Der Anlasser würde nicht mehr den Motor durchziehen, es gibt nur diese Geräusch!

Ich dachte mir aus seinen Beschreibungen, ok das ist der Freilauf, so wie er mir das Geräusch beschrieben hat.

Kleiner Tipp: Verlasst Euch nie auf solche "Fehlerbeschreibungen"

Anmerkung: das Moped konnte ich selbst zu dem Zeitpunkt nicht in Augen-(Hör-)schein nehmen,
es stand zu dem Zeitpunkt noch bei Ihm, in seinem Winterquartier mit ausgebauter Batterie.

Also dachte ich mir in Vorbereitung besorge ich mir schon mal den Freilauf, dann ist das ratzfatz wieder repariert.

Deswegen hab ich mich in dem Thread hier:

nach den Erfahrungen mit den Normotec-Freilauf erkundigt, den ich letztendlich auch bestellt habe.

Dann hat er mir die EXC letzte Woche auf "eigener Achse" gebracht.
Vor meiner Werkstatt dann wollte ich das Geräusch dann selbst "erhören" und wtf... es war nicht ein "Iiiiiiiiiiiiiii" sonder ein "kriiiihhkriiiiihhhikriiiikriiiii"

Das hat sich nach allem anderen angehört nur nicht nachm Freilauf.

Also hab ich mich an Werk gemacht:
Die ganzen Bilder mit Bezeichnung hab ich für Ihn/mich zur Doku gemacht.

Also erst mal das Öl raus, Schraube sah so aus:

Weiter gings, der wahre Übeltäter war schnell ausgemacht.
es war nicht der Freilauf, sondern das Zwischenzahnrad:

Sah so aus:






Hab ich mich dem Rest des Fahrzeugs gewidmet.
da ich ja noch ein paar weitere Aussagen zum Zustand bekommen hab.

"Ach ja mein Tacho funktioniert auch nicht immer, mal tut er, mal nicht."
"Das Rücklicht bzw. Bremslicht hat wohl auch was weg"


Also zuerst die Batterie ausm Tacho raus.
Die 3V Knopfzelle hatte grad noch knapp über 1V, also ne Neue rein.
Jetzt funzt zwar Beleuchtung und die Zahlen wurden kurz angezeigt, das wars aber dann schon.

Also kurz oben den Stecker gebrückt und siehe da, wenn ichs zyklisch mache, kann ich sogar ne Geschwindigkeitsanzeige generieren.
Es kann also dann nur noch das Kabel oder der Reed-Kontakt unten sein.
Mit den Messspitzen des Multimeters hab ich dann beide Käbelchen kurz hinterm Reedkontakt zum Stecker auf Durchgang geprüft.
Beide Adern waren Top, es liegt am Reedkontakt unten.


Kontakte im Rücklicht war innen komplett korrodiert und die Federpins haben sich keinen Millimeter mehr bewegt.
Alles gangbar gemacht, mitm Glasfaserradierer wieder blank und siehe da es funzt wieder alles.



Ersatzteil sind bestellt..

Ich schreib hier mal weiter:
Heute war das neue Zwischenzahnrad in der Post und ich hab mich gleich dran gemacht, alles wieder zusammen zu schrauben.

Startertechnisch ist jetzt alles gut, die Karre springt aufn minimal kurzen Drücker gleich an.

Also habe ich s'Mopedle gleich warmtuckern lassen und bin ne Runde (ca. 10km) gefahren.

Was mir gleich aufgefallen ist: Tacho funzt wieder, zeigt Geschwindigkeit perfekt an,
allerdings sind die 3 Tasten, links 2 (+/-) und rechts die eine, komplett tot. Da tut sich nix beim draufdrücken.

Wenn im Stand, aufgebockt Vorderrad gedreht wird, geht gleich Beleuchtung an, alle Segmente leuchten kurz auf, und der Tacho leuchtet, dann wird Betriebsstundenanzeige angezeigt und schaltet um auf die Gesamtkilometeranzeige.

Die Tasten sind komplett tot, keine Tripanzeige, Uhrzeit oder ähnliches ist einstellbar.

Dieser Tacho ist verbaut:

Bei Raddrehung kommt das hier:



Springt dann auf diese Anzeige zurück:



Das wars!

Hat einer ne Idee?
Ist der Tacho hinüber?

Anmerkung:
Die Exc ist ne SM, vorn und hinten mit 17" Zoll Felgen.

Fango schrieb:

........

Was mir gleich aufgefallen ist: Tacho funzt wieder, zeigt Geschwindigkeit perfekt an,
allerdings sind die 3 Tasten, links 2 (+/-) und rechts die eine, komplett tot. Da tut sich nix beim draufdrücken.

Zum Vergrößern anklicken....

Soo ich lös mal auf was die Ursache war...

Ich hab ja an meiner 625 SXC den gleichen Tacho dran, wenn ich da auf den einzelnen Taster rechts drauf drück,
spürt man deutlich das "klicken" bzw. die Betätigung des Mikroschalters innen.

Beim Tacho der EXC ist da null nada niejente nix, man drückt einfach ins Leere.
Dann kann auch keine Funktion aufgerufen werden.

Also hab ich den mal kurz zerlegt und reingeschaut.

Bei genauer Betrachtung und Betätigung des Pins auf dem Mikroschalter ist mir aufgefallen, daß der sehr sehr viel Spiel nach allen Seiten hat. Ist eigentlich wie ein Joystick.

Der Betätigungspin auf der Abdeckung hat denselben Durchmesser wie der Pin des Mikroschalters und keinerlei Führung, vermutlich ist der einfach am Pin des Mikroschalters vorbei gerutscht.

Ich hab den jetzt einfach mal etwas "gepimpt" und dessen Fläche etwas vergrössert, das das nicht mehr passieren kann.


Ich hab da einfach ne kleine "Kunststoffplatte" draufgeklebt.

Alles zusammen geschraubt und siehe da, man kann den Tacho wieder ganz normal bedienen.

Tut alles wie es soll..

Trotz allem hab ich noch ein Frage an die Elektrospezialisten.
hab da bloß rudimentäre Kenntnisse.

Wäre echt nett wenn ich da ne Antwort bekommen könnte.



Schaut Euch mal den Stromlaufplan an.

Verfolgt mal die mit lila Textmarker hervorgehobene Leitung (ye-re / yellow-red)

Jetzt meine Frage:
Wenn ich da am Stecker des Tachos messe, sollte da doch 12V Dauerplus von der Batterie anliegen oder hab ich da einen Denkfehler?

Hallo,

sofern die 10A Sicherung am Startrelay in Ordnung ist sollte es nach diesem Stromlaufplan so sein.

Dann müsstest du aber auch immer hupen können. Dort liegt lt dem Plan auch Dauerplus an.

Hupe, E-Starter und Blinker funktionieren einwandfrei, dann müsste auch Sicherung ok sein.

Wenn ich an dem Stecker messe kommt da allerdings nix an.

Der Tacho funktioniert so einwandfrei.
Oder wird der dann nur über die Pufferbatterie im Tacho (CR2430) versorgt.

Du kannst hupen, ohne dass die Zündung ein ist?

Yachti schrieb:

Du kannst hupen, ohne dass die Zündung ein ist?

Zum Vergrößern anklicken....

Ja!
Der Hobel hat kein Zündschloss oder ähnliches

Wie ist das normal bei den EXC mit dem Tacho?

Wird der von der Batterie mit Strom versorgt, für was ist dann die Knopfzelle selbst im Tacho?
Dann sollte ich oben an dem Stecker ja was messen können.
Da ich nix messe ist wohl noch ein Wurm in der Elektrik und der Tacho wird nur von der Knopfzelle betrieben.
Stehe da gerade etwas aufm Schlauch

Ich hab zwar nicht die 525 aber die 520 EXC.
Bei meiner ist das noch der Sigma 500 Fahrradtacho, der wird definitiv nur über die Knopfzelle versorgt.
Blinker und Hupe funktionieren wie bei dir ohne das der Motor läuft.