Serienvergaser EXC 520

MadVector

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Hallo zusammen,

kurze Frage, welcher Vergaser ist serienmässig auf einer EXC 520 (Baujahr weiss ich nicht genau, schätze zwischen 1998 und 2003) verbaut?

Grund: Könnte einen Vergaser von eben einer EXC 520 haben, und stelle mir die Frage ob es nun der Keihin FCR 39 (hmm wenns sein muss, man kanns ja mal probieren) oder der 41er (juhuu, will ich!!) ist!

Grüsse und Danke
 
Seeehr gut!

Kannst du noch ebenso spontan rausfeuern welche Muffen und sonstige Anbauteile ich kaufen muss um den FCR 41 in meine Duke zu basteln? Andere Gaszüge und Gasgriff ist klar, TPS Stecker wird auch mit Kabelbinder weggebunden.

Spiele auch mit dem Gedanken dass dann gleich mit Rohr und K&N Filter zu machen, wie hier https://www.ktm-lc4.net/threads/ktm-lc4-thema.8163/

Das Ganze Thema was ich grad habe läuft übrigens leider alles analog zu dem alten Problem mit meiner Duke ( Der Durchzugsproblem Thread, du erinnerst dich sicher..)... aber das ist Offtopic.

Hätte ich mich doch nur vorher zu so einem Schritt entschlossen! Nun hat mein alter Herr gesagt, er hat noch von seiner Unfaller EXC nen Vergaser rumliegen, da kam er leider etwas zu spät mit der Info, bzw. ich zu spät mit der Umbauidee auf Keihin /OT
 
Werd schauen dass ich ihn die Tage noch in die Finger bekomme.

Ja habe von der Fummelei mit dem nicht schraubbaren Flansch gelesen, da muss ich wohl durch. Wenn ich den Vergaser für wahrscheinlich umsonst haben kann, dann ist das wohl ein vertretbarer Kompromiss.

Hast du den Luftfilterkasten auch modifiziert, bzw ein durchgängiges Rohr mit K&N verbaut? Da mache ich mir nämlich die grössten Sorgen, was den nicht schraubbaren Flansch angeht. Da muss dann ne passende Gummimuffe her.
 
Ne. Original bst Manschette. Passt auch so das er keine nebenluft zieht. Hab ne 05er.
Die hat nen großen luftfilterkasten drin.
Der k&n plus Rohr is natürlich noch mal ne Nummer besser.

Meiner ist dann später noch mit Lambda abgestimmt worden
 
Ach sooo, die BST Manschetten passen? Beidseitig?

Ja, möchte das auch alles richtig machen lassen mit Lambda usw. ... aber scheinbar trauen sich manche grosse Werkstätten sowas nicht zu,
ich wurde bei meiner ersten Anfrage zwecks finanzieller Planung des Ganzen darauf verwiesen doch zu einer KTM Werkstatt zu gehen. Und das bei nem Vergaser der markenübergreifend weltweit verbaut ist.

Hab jetzt auch meiner Werkstatt wo meine Duke gekauft wurde und grad seit dem 2. November steht ein Mail geschrieben, dass ich gerne spätestens am 20.12. die Maschine holen will.
 
Jo beide. Bei der hinteren ist ca 2 mm Spiel von der Manschette zum Flansch. Zieht sich aber bei. Wenn nicht aluring drehen
 
Sau geil! Made my day! Und Kartmans Einbau zu Folge müssten auch die Gaszüge sowie der Choke passen! Ist ja allerbestens, man muss also GAR nix ausser dem Vergaser haben!
 
Beim Choke brauchst du das keihin kolbenset. Kostet nen 10er bei KTM. Gleich nen paar Düsen und die obekr mitbestellen [emoji6]
 
Ok perfekto! Kaltstartseil und Nadel sind im Warenkorb.

Düsen...... wieviele und welche? Hab schon ein paar Daten abgeschrieben, du hast ne 165er drinne meine ich?

Stellt sich im eigentlich selben Atemzug die Frage, was für eine ist momentan im Vergaser drin, damit ich nicht doppelt bestelle! 7,30 € ist ja net grad günstig für so ne Madenschraube mit Loch :D

Ich sollte eventuell warten bis ich den Vergaser in der Hand habe ^^
 
Laut meinem ETK aus 2002 und dem WHB ist der Kehin Cr39 verbaut.
Gruß
Jan
 
Arghh... das würde meinem Plan ein Schnippchen schlagen! Sei es wie es ist, der Vergaser muss gesichtet werden dann ist es sicher.
 
Katiami schrieb:
Jo sieht so aus. Meiner war aus ner 525sx oder 450er. Welches Baujahr weis ich gar nicht

@ mad

Poste halt mal die kennnummer wenn du sie hast
Zum Vergrößern anklicken....

Werde ihn heut abend in die Finger kriegen! Mensch, ich hoff wie ein Bär dass es n 41er ist, befürchte aber es ist n 39er. Ist der denn sooo viel schlechter? Meinte was gelesen zu haben der 39er wäre eher was für den Bereich unten-mitte, der 41er hingegen eher was für mitte-oben.

Zudem hat der 39er ja sicher etwas kleinere Flansche als der 41er? Was dem "Plug&Play" Vorhaben wohl das Genick brechen würde und andere Gummiflansche gebraucht werden. *Teufel an die Wand mal*
 
Was macht ihr hier nur?

Auf den EXC Modellen sind immer nur die FCR39 drauf. Den 41er gab es nur in der SX. Auch hatte die EXC bis ca. 05/06 ebenfalls den angschraubten Flansch!

Ab 07/08 gab es erst den angegossenen Flansch.

Mit den Angaben muß man immer etwas aufpassen, die SX hat meistens die technischen Änderungen immer schon ein Jahr vor der EXC erhalten.

Bis 2002 gab es auch nur die Keihins mit dem außenliegenden Gestänge für die Beschleunigerpumpe.
 
Ok da wir hier nun langsam ne Menge schlauer Geister mit im Thread haben......

39er vs 41er - PRO und CONTRA bitte :D
 
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