SMC-R 609 2012 Standgas Hoch, FI Fehler

Hallo allerseits,

Ich habe seit kurzem eine Smcr 609, Bj. 2012, und eher ich damit groß rumfahren konnte hab ich bereits Probleme.

Hab das Motorrad ersteigert, ich weiß rein gar nichts über die Vorgeschichte. Kilometerstand ist etwas über 40.000km. Motorrad lief 1a als ich es bekam, hatte allerdings ab und zu Startprobleme. Hab in eine neue Lithiumbatterie und 2 neue Reifen investiert, Öl, Filter und Kerze gewechselt. Der Startproblem blieb fürs erste, ob kalt oder warm, ab und zu wollte das Moped einfach nicht anspringen. Auch ist das Moped ab und zu bei niedrigere Drehzahl im Fahrt einfach ausgegangen. Ich wollte eigentlich noch den Ventilspiel kontrollieren/ einstellen, aber soweit kam ich gar nicht mehr.
Nun zu mein eigentlichen Problem, wir waren unterwegs, und während wir mit laufenden Motor rumstanden, kletterte bei mir der Standgas allmählich auf etwa 3-4 Umdrehungen hoch, und blieb so. Während der Rückfahrt ging die FI Lampe an und der Motor lief im Notlauf, klang auch anders. Zu Hause nachgeschaut, FI Lampe leuchtet bei Zündung 9 mal lang, laut Handbuch "Drosselklappenposition - Fehlfunktion im Schaltkreis". Ich hatte etwas rumprobiert und zumindest folgendes rausgefunden: wenn ich das Motorrad starte, geht der Standgas hoch auf 3-4k Umdrehungen, wenn ich aber das Kabel auf der rechte Drosselklappenseite abziehe, geht sie zurück auf normal, kriege dann aber einen anderen FI Fehler.
Ich hab mäßig Ahnung von Technik, und bin eigentlich erfahren was schrauben angeht und vorallem würde ich gerne es vermeiden in die Werkstatt zu müssen, hab allerdings von KTM speziell bis jetzt absolut null Ahnung.
Hat jemand vielleicht einen Ansatz für mich? Bis jetzt konnte ich rausfinden dass die komplette Drosselklappen-Einheit wohl sehr penibel ist...

So überprüfst du deine Drsklp. Sensoren:

Das vorgehen ist bei dir exakt dasselbe wie hier beschrieben, nur die Spannungen sind bei dir anders weil du andere Sensoren hast.
Bei dir muss am linken Poti bei geschlossenen Gasgriff eine Spannung von 0,57V...0,53V anliegen und wenn du die Drsklp. mit den Fingern zurückdrückst, dann müssen es 0,32V...0,28V sein.

Am rechten Poti solltest du bei geschlossenen Gasgriff 0,57V...0,53V anliegen haben.

Vielen Dank für die schnelle Antwort, werde ich mal am Wochenende ausmessen!

Aufgrund deiner Beschreibung nehme ich fast an dass bei dir das Gasgriffpoti (rechte Motorseite) defekt sein wird.
Man kann es dann zwar wieder auf den Soll-Wert einstellen, aber wenn das Poti defekt ist, dann passt der eingestellte Wert nach 10x Gasgriff lamhsam auf und zu machen dann oftmals schon wieder nicht mehr.
Grund ist oftmals minimaler Feuchtigkeitseintritt (Haarriss) wodurch das Poti dann einfach nicht mehr korrekt arbeiten kann.

Da hilft es dann nur ein neues Poti zu kaufen und dieses dann neu einzustellen.
Teilenummer für das rechte Poti (APS) ist bei deinem Moped die Nr.: 75041177144 und das linke Poti (TPS) hat die Nr.: 75041077144.

Tauschen musst die natürlich dann nur jenes das augenscheinlich auch wirklich einen Knacks weg hat.

Ich danke dir wirklich für die genaue Anleitung und die Teilenummer. Ich schau mir das am Wochenende an
Kannst du eventuell noch ein Tester, passend für die smc empfehlen? Oder reicht da ein 50€ teil von ebay?

Vllt. hilft das: TuneECU Overview GE

Gab Windows Versionen des Tools. Damit habe ich zumindest KTM 690 bis Baujahr 2010 arbeiten können. Gibt's nun als App fürs Handy.

Richtig, ich verwende auch TuneEcu für's Handy. Ich hab zwar auch die alte Windows Version am Laptop, aber mit dem Handy ist es einfach weitaus praktischer und man hat es immer dabei.
Mit TuneEcu kannst du via Bluetooth nicht nur Fehler und Sensoren auslesen, sondern du kannst auch Stellgliedtests durchführen und deine Adaptionswerte (=Langzeitanpassung) zurücksetzen.
Wenn du TuneEcu mittels OBD Kabel verbindest, dann kannst du bei deinem Moped auch das Mapping auslesen, das Mapping umprogrammieren und/oder ein anderes Mapping aufspielen.
Diese Funktion geht bei der SMC-R bis 2013.
Ab 2014 (drive by wire) ist das Umpogrammiereren bei der SMC-R mittels TuneEcu dann nicht mehr möglich.

Ich finde TuneEcu ist ein must have für jeden 690 Fahrer.

Hat zwar bisschen länger gedauert aber ich hab mich jetzt die Sache gewidmet, bin aber ziemlich ratlos.

Ich habe beide Potis, also links und rechts getauscht. Nachdem ich die getauscht hab habe ich (vor dem einstellen) aus Neugier ausprobiert ob der Fehlercode weg ist. Wars nicht, immernoch 9 mal lang blinken. Wenn ich allerdings beim Zündung anmachen mittel bis Vollgas gegeben hab, war die Fehlermeldung weg, und kam erst sobald der Gasgriff runterging. Hab nun beide Potis auf exakt 0,72V eingestellt und jetzt kommt die Fehlermeldung sofort und geht auch nicht weg, immernoch 9 mal lang...
Woran könnte es noch liegen? Auch nach sämtlichen Versuchen bleibt die Spannung bei 0,72V und geht bei Vollgas auf ca 4,7V hoch
Airbox hab ich aber tatsächlich nicht abgebaut...

Das hier hast du aber schon gelesen oder?

Weity1980 schrieb:

Das vorgehen ist bei dir exakt dasselbe wie hier beschrieben, nur die Spannungen sind bei dir anders weil du andere Sensoren hast.
Bei dir muss am linken Poti bei geschlossenen Gasgriff eine Spannung von 0,57V...0,53V anliegen und wenn du die Drsklp. mit den Fingern zurückdrückst, dann müssen es 0,32V...0,28V sein.

Am rechten Poti solltest du bei geschlossenen Gasgriff 0,57V...0,53V anliegen haben.

Zum Vergrößern anklicken....

Omg bin ich dumm. Okay danke

Hallo, hats funktioniert? Habe das selbe problem