Zylinderkopfdichtung undicht?!

Hallo zusammen,
das Problem mit dem Spritverlust ist noch nicht gelöst, da kommt schon das nächste...
Um den Vergaser zu testen, wie im anderen Threat beschrieben, bin ich mehrmals kleinere Runden gefahren, so um max. 10km.
Danach sah die rechte Motorseite jedesmal so aus wie auf den Bildern im Anhang.
Ich vermute, das ist die Zylinderkopfdichtung....
Was sagt Euer Expertenblick?
Danke.

Hallo,

dasist mit hoher Wahrscheinlichkeit NICHT die Kopfdichtung. Das kommt aus der Ablaufbohrung der Zündkerze. Es gab dafür ein Reparaturröhrchen, welches nicht mehr lieferbar ist. Unter den downloads sollte sich eine Zeichnung des Röhrchens finden.

MichiScholz schrieb:

Hallo,

dasist mit hoher Wahrscheinlichkeit NICHT die Kopfdichtung. Das kommt aus der Ablaufbohrung der Zündkerze. Es gab dafür ein Reparaturröhrchen, welches nicht mehr lieferbar ist. Unter den downloads sollte sich eine Zeichnung des Röhrchens finden.

Zum Vergrößern anklicken....

Gissfred schrieb:

Hallo zusammen,
das Problem mit dem Spritverlust ist noch nicht gelöst, da kommt schon das nächste...
Um den Vergaser zu testen, wie im anderen Threat beschrieben, bin ich mehrmals kleinere Runden gefahren, so um max. 10km.
Danach sah die rechte Motorseite jedesmal so aus wie auf den Bildern im Anhang.
Ich vermute, das ist die Zylinderkopfdichtung....
Was sagt Euer Expertenblick?
Danke.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi, das hatte ich vor kurzem auch und ich war mir nicht sicher was es genau war. Bei mir hatte ich das Öl aber deutlich aus der Ablaufbohrung der Zündkerze laufen sehen. Hab darauf hin Zylinderkopf Deckel neu abgedichtet ( weil ich nicht sichrr war woher es genau kommt,ob Ventildeckel odrr Ablaufbohrung)und dann kam kein Öl mehr.
Das reperaturröhrchen für die Ablaufbohrung der Zündkerze hatte ich auf Ebay Kleinanzeigen glaube ich mal gesehen. Falls ich den link noch finde stelle ich ihn mal hier rein. Gruß Mike

Hi habs gerade Gruß Mike

Bevor ich das Röhrchen tauschen würde, würde ich mal schauen, ob oben drüber alle Ventildeckel dicht sind.
Es könnte oben einfach Öl in den Kerzenschacht rinnen.

Yachti schrieb:

Bevor ich das Röhrchen tauschen würde, würde ich mal schauen, ob oben drüber alle Ventildeckel dicht sind.
Es könnte oben einfach Öl in den Kerzenschacht rinnen.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi,wollte das Röhrchen auch mal tauschen was aber nicht wirklich was es ganz genau bewirkt .Hab zwar nachgelesen .Ich aber dann doch für das abdichten des Zylinderkopf Deckel entschieden. Gruß Mike

Mein Zylinderkopf an der Supermoto ist nun 100.000 km alt und das Röhrchen wurde noch nie getauscht.
Die Funktion des Röhrchens ist, den Zündkerzenschacht davor zu bewahren, dass die Kerze in irgendwelchen Flüssigkeiten absäuft.

Dankeschön. Ich denke, ich werde den Zylinderkopfdeckel neu abdichten und dabei gleich alles andere da oben inspizieren.

Ich habe noch nie verstanden, warum da eine Bohrung ist.
Die alten HQV hatten keine, und wenn man im nassen an die Kerze musste, legte man die kurz auf die Seite.
Lappen oder Taschentücher hat man meist dabei?

ferdi schrieb:

Ich habe noch nie verstanden, warum da eine Bohrung ist.
Die alten HQV hatten keine, und wenn man im nassen an die Kerze musste, legte man die kurz auf die Seite.
Lappen oder Taschentücher hat man meist dabei?

Zum Vergrößern anklicken....

Seitdem sowohl meine Freundin als auch ich mit einer Suzuki 650 im Regen nur mit einem Zylinder fahren musten habe ich großes Verständnis für diese Bohrung. Dort gibt es die Bohrung zwar auch aber die gammelt immer zu und der Zylinder ist auch weiter nach vor geneigt aber es sitzt ein relativ dichter Kerzenstecker im Kopf und trotzdem kommt da bei relativ kurzen Regenfahrten soviel Wasser hinein, dass diese Zündkerze unter Wasser steht und nicht mehr funkt.

Ja, kenne ich,
war damals morgens um 7 aus dem Sauerland Richtung Imola mit Königswelle im Regen.
Musste Olpe Süd auf den Rastplatz, weil nur noch 1 Zylinder.
Finger Probe: hinterer Krümmer nicht so heiß wie der Vorderer.
Mit dem Schraubendreher die beiden Blechhälften vom Bosch Kerzenstecker am stehenden Zylinder ab gehebelt, und alles war wieder gut.

Hier sieht man recht deutlich dass das Öl über die Ablaufbohrung nach unten läuft



Da diese Ablaufbohrung jedoch von keinem Ölkanal umgeben ist, sondern nur vom Wassermantel des Zylinderkopfs, muss das Öl von oben in den Kerzenschacht fließen.
Also ggf. sind die beiden kleinen Ventildeckel undicht (bzw. zumindest einer der beiden), oder die Zylinderkopfhaube an sich ist undicht, oder aber vielleicht ist auch nur ein Cu-Ring an den Schrauben der Zylinderkopfhaube im Bereich der Zündkerze undicht




Da so kleine Öllecks meistens schwer auszumachen sind, könnte man also einfach mal die gesamte Zylinderkopfhaube abnehmen, dabei dann auch gleich die Kipphebel und die Nockenwelle kontrollieren (dabei ggf. auch gleich den Autodeko optimieren) und dann das Ganze sauber abgedichtet, und mit neuen Dichtungen an den kleinen Ventildeckeln und neuen Cu-Ringen an den Schrauben, wieder montieren.
Wenn man noch einen draufsetzen möchte, dann könnte man im Zuge dessen auch gleich die WaPu revidieren.

Ich hab das alles an meinem Moped gemacht bevor ich das Moped nach dem Kauf überhaupt angemeldet habe und hab jetzt ein sorgloses Leben mit der LC4.

+1

SEHR sinnvolle Aufzählung. Bei Kipphebel hätte vielleicht noch +Rollen dazugehört.

Die Worte "Wenn ich schon dabei bin" haben mich schon an viele Orte gebracht.

Leider liegen alle diese Orte in der Garage.


Aber in dem Fall wärs wirklich vernünftig alles abzuhaken. Ich würde noch das Nadel- und Kugellager der Nockenwelle ergänzen. Dann ist aber wirklich Schluss!

Yachti schrieb:

SEHR sinnvolle Aufzählung. Bei Kipphebel hätte vielleicht noch +Rollen dazugehört.

Zum Vergrößern anklicken....

Mit Kipphebelkontrolle ist üblicherweise ja eh die Kontrolle der Kipphebelrollen gemeint.

Ich hab meine Zylinderkopfhaube diesen Winter abermals demontiert nachdem sich das Ventilspiel unerklärlicherweise am Einlass um 0,03mm und am Auslass in der letzten Saison um 0,05mm vergrößert hatte -> Link
Gefunden hab ich die Ursache zwar nicht, aber wenn man es einmal gemacht hat, dann ist die Demontage der Zylinderkopfhaube eben auch keine große Hexerei mehr.