Nockenwellen KTM 690 Euro3 Modelle

[scgaser]

Wird langsam Zeit für eine größere Einspritzdüse!

 

[Weity1980]

Wenn ich den Akrapovic dauerhaft fahren würde und damit auch auf die Rennstrecke fahren würde, dann definitiv. Da würde dann kein Weg daran vorbeiführen.
Aber da ich den Akra nur montiert habe, um ihn wieder mal ein wenig durchzupusten, denk ich mir da nichts. Das hält die Einspritzdüse schon aus.
Und für den LeoVince langt die originale Einspritzdüse noch aus

 

[scgaser]

Kann man den Leo ein wenig optimieren, durchgängiger machen? Dann würde sich das vielleicht auch rentieren.
Ansonsten bin ich bei Dir.

 

[Weity1980]

Könnte man vermutlich schon, will ich aber nicht, da alles was man daran optimieren würde und mehr Leistung bringen würde, auch wieder mehr Lautstärke bedeuten würde.
Und das will ich nicht.
Ich will nicht auffallen, sondern ich versuche immer möglichst unauffällig meine Runden zu ziehen

Ich bin am überlegen mir im Winter einen eigenen Klappenauspuff zu bauen, aber da ich weiß dass das wieder in immens viel Arbeit ausarten wird, muss ich mir das erst noch sehr genau überlegen

 

[Schteve]

Bei allem was ich von Dir hier und im anderen Forum gelesen habe, ist die Umsetzung ja so gut wie sicher "wenn du es dir noch überlegen musst" Und immens viel Arbeit hat dich ja auch noch nicht abgeschreckt.

 

[klx]

Ich hab hier einen zerissenen Endtopf liegen. Sollte der Leo sein. Kann ich Dir gegen das Porto zum Reverse-Engineering schicken. Die Carbon Blenden sind dabei, die Bruchstücke auch.

 

[Weity1980]

Vielen Dank für das Angebot, aber ich hab schon meine konkreten Vorstellungen wie ich es machen würde, wenn ich es mache, und dazu käme dann mein OEM ESD zum Zug, den ich vor 2 Jahren bereits komplett zerlegt und entkernt habe.

Bei allem was ich von Dir hier und im anderen Forum gelesen habe, ist die Umsetzung ja so gut wie sicher "wenn du es dir noch überlegen musst" Und immens viel Arbeit hat dich ja auch noch nicht abgeschreckt.

Da hast du sicher nicht Unrecht, aber der Unterschied ist, dass ich mir bei allem was ich bisher gemacht habe, auch immer ziemlich sicher war dass ich es hinbekommen werde, wenn ich mir nur ein bisschen Mühe dabei gebe.

Das ist in diesem Fall jedoch anders.
Ich habe wie gesagt schon konkrete Vorstellungen wie das Ganze ausschauen soll bzw. wie ich es umzusetzen würde (mit Duke III ESD umgebaut auf Absorbtionsschalldämpfer + Duke 5 Krümmer inkl. Abgasklappe die dann über Seilzug mit dem Gasgriff öffnet), aber alleine das doch sehr überschaubare Platzangebot am Moped ist eine Herausforderung, bei der ich nicht weiß ob sich das ausgehen kann.

Ferner müsste es dann auch so unauffällig sein, daß es einer Kontrolle durch Streckenposten standhält, und das ist gerade bei einem Auspuff auch etwas, was sehr schwer umzusetzen sein wird.

Noch dazu hab ich gerade erst 6 Monate an meinem Motor geschraubt und bin daher momentan etwas "gesättigt" was das Schrauben betrifft.

Wie gesagt, ich weiß es noch nicht ob ich es mache.
Kann sein, kann aber auch nicht sein.

Im Grunde brauch ich es nicht weil mir auch die Leistung mit dem LeoVince ESD vollkommen genügt, aber das Problem ist wirklich, wenn sich mal etwas in meinem Kopf festgesetzt hat, dann lässt es mir für gewöhnlich so lange keine Ruhe, bis ich es gemacht habe.
Man wird sehn.... streßt mich ja nichts

 

[**EVIL**]

Ich denke die Variante mit 2 endtöpfen wie bei der 690 sm wäre immernoch die beste Option.
Klar optisch halt Geschmacksache

 

[Weity1980]

Bei der SM find ich die Optik mit den 2 Akras absolut Hammer, also besser geht' nicht, aber bei der Duke III passt das m.E.n nicht zum Konzept mit der Lampenmaske und dem Frontfender.

Ferner ist der Akra der SM zwar bei der SM zugelassen, aber nicht bei der Duke.
Insofern könnte ich dann genausogut meinen Akra underengine weiter fahren, denn das käme ziemlich auf dasselbe raus was die Zulässigkeit betrifft.

Ein Kollege baut sich diesen Winter einen 732ccm für seine SM mit dem doppel Akra.
Bin gespannt was er damit dann an Leistung bei der SM rauszutzeln wird.

 

[**EVIL**]

Aber die Schalldämpfer der sm haben ja eine Zulassung somit könntest die evtl eingetragen bekommen und wenn nicht wäre das glaube ich auch nicht so wild da sie ja für eine KTM zugelassen sind .

Das würde ich vorher probieren bevor ich einen Schalldämpfer umbaue mit Klappe etc wo auch nicht zulässig wäre.

Ist aber nur meine Meinung .

Ja 730cc hören sich toll an wird bei mir bestimmt auch noch kommen

 

[Weity1980]

Ich mag das schmale/spitze Heck der Duke und möchte da jetzt nicht 2 Pötte drankloppen...



Ist natürlich alles Geschmackssache, aber am Grundkonzept der Duke III möchte ich einfach nichts ändern, denn das ist es m.E.n ja erst, was die Duke III so "einzigartig" macht.

Für mich käme auch nie und nimmer ein seitlicher Auspuff auf meinem Moped in Frage.
Das ist einfach nicht meins

 

[**EVIL**]

Und die 2 Schalldämpfer unter die KTM packen wo der jetzigen sitzt?
Weiß jetzt nicht ob das von den Maßen passen würde.

 

[oldman]

Welchen Zweck hat die LED Beleuchtung an den Haltegriffen ?

 

[Yachti]

Unterbodenbeleuchtung in blau?!

 

[Weity1980]

Welchen Zweck hat die LED Beleuchtung an den Haltegriffen ?

Das sind zusätzliche Blinker damit mich von hinten nie jemand übersieht wenn ich abbiegen oder überholen will.
Hab die jetzt schon ewig dran und bisher nur positives Feedback dazu bekommen

 

[Weity1980]

Und die 2 Schalldämpfer unter die KTM packen wo der jetzigen sitzt?
Weiß jetzt nicht ob das von den Maßen passen würde.

Ne, das ist definitiv keine Option. Geht sich erstens vom Platz her nicht aus und zweitens wäre es auch viel zu auffällig.

 

[Paschaff]

Somit vermute ich stark, dass hier die übige Überschneidung der scharfen Nockenwelle im Überschneidungs-OT, nicht mit der Über- oder Unterdruckwelle des LeoVince harmoniert und es mir in diesem Bereich dann entweder Abgas in den Verbrennungsraum während des Überschneidungs-OT zurückdrückt, oder Frischgas in den Krümmer hinausgespült wird, wodurch die Füllung im Zylinder dann geringer ausfällt.

Das Problem ist, daran kann ich nichts ändern.

Huummm, denke doch !
untersuche doch warum der Accra mit der Resonanz funktioniert, der Leo aber nicht ? der Durchsatz ist nicht alles

da Du eh ins Auge gefasst hast (nachdenkst) dir sowas zu bauen
Schön das Du dich unter sovielen Gasser-Typen wohlfühlst Deine Schreibe ist aber auserodentlich GUT

 

[Weity1980]

Naja, wodurch der LeoVince diese Delle verursacht, ist glaub ich nicht so schwer zu erraten, wenn man da mal in den ESD hineinschaut:



Nur kann ich dieses Siebblech nicht entfernen, denn dann wird er richtig laut (hat schon mal ein Kollege gestestet).
Anstelle dieses Siebblech bräuchte es eine Klappe die sie sich bei Vollgas öffnet, dann würde der LeoVince vermutlich auch eine bessere Leistung abliefern.

Aber wie gesagt, das steht im Moment sowieso nicht zur Debatte, sondern wenn dann wird das ein Winterprojekt.

Ich muss jetzt zuerst mal meinen neuen Hinterreifen einfahren gehn
Und vielen Dank für die netten Worte.
Ich weiß zwar nicht was Gasser Typen sind, aber ja, ich fühl mich wohl in diesem Forum

 

[Weity1980]

Irgendwer hat doch mal behauptet dass die Saison für ihn so gut wie gelaufen ist und er sie nur mehr chillig ausklingen lassen will, oder?

Und wie erklärt er dann das hier?



Ungelogen, da hatte der Reifen noch nicht mal 100km auf der Uhr

 

[MichiScholz]

Vielleicht kann man ja die Delle ein wenig in einen anderen Bereich verschieben indem man das Siebblech weiter vorne/hinten positioniert. Ist aber sicher mühsam das zu testen…