Werde es so mal versuchen.
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welcher vergaser drauf ist, ist relativ egal.
einen raufschrauben und meinen der funktioniert, wird zu 90% der fälle nicht funktionieren, da ein jeder vergaser abgestimmt werden muss.
ich sag dir jetzt mal die vorgehensweise wie du einen vergaser am besten hinbekommst.
zuerst stellst du mal standgas ein.
1.du wählst die düse so, dass die gemischregulierschraube ca 2,5 umdrehungen heraussen ist, und du in etwa lamda 0,8-0,85 erhältst (gibt irgendwo sicher einen lamda auf afr umrechner)
somit sollte deine mühle schon mal am stand richtig gut laufen.
2. du hängst deine nadel in mitetlposition und fährst einfach mal los, bis der motor warm ist, dann gibst du gas und beschläunigst mal richtig durch.
die beim hart gasaufreisen (1-5 sekunden nachwirkenden) auftretenden lamda schwankungen vernachlässigen wir mal, dazu ist die b-pumpe verantwortlich. um die kümmern wir uns später.
lamda sollte. erst du kuckst also bei volgas dann auf deinen lamdachecker und schaust wo der lamdawert sich hinbewegt. dieser sollte sich um 0,9 bewegen. aber nicht wirklich über 1 gehen.
je weiter du rausdrehst, um so mehr fettet der vergaser meisten wieder an. somit hast du irgendwo dann vorm begrenzer lamda 0,8 - 0,85 stehen. das ist soweit in ordnung. erst dann hast du deine hauptdüse gefunden
3. wir bestimmen die dicke der nadel und versuchen den bereich 1/8 gas zu finden
du fährst also auf einer geraden, am besten leicht bergauf!!! und fährst deine lastpunkte an. sprich. gasschieber nur minial ( also gerade spürbar) mal rausheben. was macht die abstimmung?
fettet an? dickere nadel > statt obekr , dann obeks wenns iommer noch nicht hilft, dann obekt
magert ab? dünnere nadel > obekq, wenn das nicht hilft, obekp
diese nadeln erscheinen so nicht in der nadeltabelle, bekommst du alle beim freundlichen kürbisbauern
du merkst, du bewegst dich in der nadeltabelle nach WAAGRECHT. das gilt immer in dem aktuellen segment!!!
du hast also den dritten und wesentlichen punkt gefunden, der schwierig zu ermitteln ist. weiter gehts mit der 3/4 gass
4. du fährst wieder auf deiner geraden die bergauf geht und drehst mal auf 1/4 gasgriffstellung. das motorrad wird beschläunigen. warte wieder die einspritzdauer der b-pumpe ab.
wohin wandert der zeiger?
zu fett? nadel tiefer setzen
zu mager? nadel höher stellen.
sind die auswirkungen der clip position aber zu extrem, musst du dich auf der nadeltabelle nach recht oder links bewegen.
ein bsp. die abstimmung bei 1/4 gas ist zu fett bei deiner obekr. du hängst die nadel tiefer. nun hast du das problem dass die abstimmung auf einmal massiv mager ist.
somit hat der clip eine zu starke auswirkung. du musst dich auf der nadeltabelle SENKRECHT bewegen bewegen(das gilt wieder für das aktuelle segment!!!)
die nächste logische ist obeMr
du hast jetzt also eine abstimmung die gut fahrbar ist bei statischen gasgriffstellungen?
perfekt
wir kümmern uns um die b-pumpe
5. gas aufreisen und das immer wieder.
dazu muss die abdeckung des b-pumpengestänges runter. ich habs gleich weggelassen.
du stellst den einspritzpunkt der beschleunigerpumpe ein. du drehst die schraube (rechts am gestänge der b-pumpe) ganz raus.
und drehst am gas.
-> verschlucken? schraube immer 1/4 umdrehung rein
-> du hast den bereich gefunden wo sie super wie eine raubkatze wegspringt? so lassen
-> du drehst zu weit raus? gedankenpause, bis sie weghüpft? schrittweise 1/4 umdrehung reindrehen
ich hoffe du brauchst mit dieser anleitung keine 2 monate um die abstimmung zu finden.
edit: hatte noch einen fehler in bezug auf die nadeltabelle.
Wenn du die nadel ganz tief setzen musst ist sowieso etwas faul. Die nadel sollte immer weitestgehend mittig bzw max 1 clip davon abweichen. Weil wenn du die nadel so tief setzt, dass du dein 1/8 gas beeinflusst, wird sie dir spätestens bei 1/4 gas mächtig abmagern, weil da ihr haupt Arbeitsbereich ist.Wenn ich quasi auf den Clip 1.v.o. montiere und somit die Nadel ganz tief sitzt, beeinflusst sie 1/8 Gas weniger als wenn der Clip ganz unten montiert ist ?
Der konus der nadel gibt in abhängigkeit zum gashub mehr querschnitt der hauptdüse frei. Soll das ganze linear erfolgen, brauchst du einen E taper.Sie "wirkt" quasi erst bei mehr Gas. Dafür wäre sie bei Vollgas etwas "im Weg" und es müsste u.U. eine größere HD gewählt werden ?
Vorgehensweise zur Abstimmung
Ausgehend von Meereshöhe bei 20°C
Alle Werte ohne Einfluss der B-Pumpe
Vorab Vergaser überprüfen und Schwimmerniveau nach Vorgabe einstellen !
1. Leerlaufdüse so wählen, dass die Gemischregulierschraube nicht weniger als 1 Umdrehung und nicht mehr als 2,5 Umdrehungen rausgeschraubt werden muss, um AFR 12-14 einstellen zu können.
Standgas niedrig stellen und höchsten Punkt suchen, indem Schraube
rein und raus gedreht wird. Standgas danach wieder normal einstellen.
2. Hauptdüse bestimmen durch Vollgasfahrt (Nadel mittig) auf AFR 12,5.
Bei hoher Drehzahl magerer als bei niedriger > kleinere Hauptluftdüse
Bei hoher Drehzahl fetter als bei niedriger > größere Hauptluftdüse
3. Dicke der Nadel für 1/8 bis 1/4 Gas bestimmen, es gilt 3. Buchstabe
1/10 Gas bei hoher Drehzahl mager, niedrig ok > kleinere Slow Air Jet
1/10 Gas bei hoher Drehzahl fetter, niedrig ok > größere Slow Air Jet
4. Nadellänge und Clipposition bestimmen, ab wann Taperbereich wirkt.
Nadel höher (Clip unten) oder tiefer (Clip oben) hängen verlagert Gesamtcharakteristik ca. zwischen 1/4 und 7/8 nach fett oder mager.
ab 1 / 4 Gasstellung zu mager > Nadel höher hängen
ab 1 / 4 Gasstellung zu fett > Nadel tiefer hängen
Ideal nur auf Position 3-5 von oben, sonst andere Nadel wählen.
Sollte 1 Clip zu viel verändern, ebenfalls. Es gilt 2. Buchstabe
5. 1. Buchstabe der Nadel hat Einfluss auf 1 / 4 bis Vollgas
Größerer Taper bedeutet anfangs magere und später fette Wirkung.
Kleinerer Taper bedeutet anfangs fette und später magere Wirkung.
Gasstellung 1/3 passt, aber ¾ ist zu mager > mehr Winkel
Gasstellung 1/3 passt, aber ¾ ist zu fett > weniger Winkel
6. Beschleunigerpumpe durch Gas aufreißen testen.
Setzt zu früh ein > Lücke zum Betätigerarm vergrößern
Zu lange / viel Förderleistung > Membrananschlag ändern
Evtl. Feder des Pumpenarmes weniger gespannt montieren
Kümmer dich um die b-pumpe erst wenn das setup fertig ist
Das ist die letzte baustelle an dem ganzen system
Hast auf später gestellt ?
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estelldetails:
Nr. Menge Artikel-Nr. Bezeichnung EP MwSt. GP 1 1 Stück 0483 Schwimmerkammerdichtung / Keihin FCR Flachschieber Vergaser 16,90 € 21% 16,90 € 2 1 Stück 1352 Keihin FCR Choke für Kabelbetrieb 15,70 € 21% 15,70 € 3 1 Stück 1089 Gummikappe Beschleunigerpumpe System / Keihin FCR Vergaser 8,70 € 21% 8,70 € 4 1 Stück 0835-0007 Haupt-, Hauptluft- & Starterdüse / Keihin FCR (MX) Vergaser
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- Größe: 1904,95 € 21% 4,95 €