Kabelbaum Optimierung

Gute Idee das mit dem dongle. Wenn man Mal in der Pampa steht und der Schalter ist defekt.

Eine Frage wie ermittelst du die ganzen Steckertypen für unsere Kati.
Oder kurz gefragt könntest du vielleicht mitteilen wie die genaue Bezeichnung des Steckers ist und die der Einzelpins.

Herzlichen Dank.
Mfg
Gerald

Das erkennst du einfach im Schaltplan.

AM/3 ist hier z.B. der Stecker der vom Seitenständer Schalter kommt und AR/3 ist der Gegenpart der am Kabelbaum dran hängt.





In diesem Fall braucht man für den Dongle einen AM/3 (die 3 steht nur für 3polig) und dieser hat die KTM Artikel Nr.: 000700000AM.

Wenn man bei KTM die Stecker bestellt dann bekommt man sie natürlich auch inkl. den benötigten Kontakten und den Gummipropfen zum Abdichten der Leitungen im Stecker.

Die Übersicht sämtlicher Stecker findest du hier:

Der Stecker (inkl. Kontakte) kostet bei KTM 13,32€



Bei xmas1.at kostet er aber z.B. nur 4€ inkl. Kontakte und Dichtungen



Also direkt bei KTM würde ich Stecker nur im Notfall kaufen.

Hab jetzt das OEM "Seitenständer Demontage Kit" gefunden.
Der Preis schreckt mich gar nicht mal so sehr, zumal hier offensichtlich auch noch ein Blindstecker dabei ist, mit dem man den Stecker, der vom Seitenständerschalter kommt, dann auch wasserdicht verschließen kann.
Aber für was die da so eine riesige BlackBox am Dongle dran haben würde mich schon interessieren

Heute hab ich übrigens auch wieder mal unfreiwillig meine Alarmanlage getestet...

Hatte das Moped jetzt immer am Hinterradständer in der Garage aufgebockt und den Seitenständer dabei ausgeklappt damit ich die Alarmlange scharf schalten konnte.
Als ich heute dann den Seitenständer Dongle getestet habe, hab ich Schlaubi natürlich wieder nicht daran gedacht dass die Alarmanlage scharf geschalten ist und hab den Seitenständer zum Testen des Dongels hochgeklappt...

Ich kann sagen ja, die Alarmanlage funktioniert immer noch und das Überraschungsmoment ist definitiv gegeben wenn man nicht damit rechnet dass sie plötzlich losgeht

Super danke Dir.
Das Geschäft kenne ich da war ich vor über 15 Jahren um den Gegenstecker für den Diagnose Anschluss zu besorgen. War damals schon top.

Mfg

Im Grunde braucht es den Dongle ja gar nicht sondern es würde grundsätzlich auch genügen wenn man immer einen 2k2 Widerstand dabei hat.
Den kann man zur Not auch "lose" in den Stecker der vom Kabelbaum kommt zwischen die Kontake klemmen und soviel hält das dann auch dass man damit noch weiterfahren kann, wenn man wirklich mal mit defekten Seitenständer Schalter liegen geblieben ist





Das sind dann Kosten um die 3cent für den Widerstand und das war's.
Aber ein Stecker ist natürlich trotzdem die elegantere und haltbarere Variante.

Weity1980 schrieb:

Vielleicht versuche ich als nächstes mal den Rollover Sensor (Umkippsensor) zu brücken, aber der ist etwas komplexer und das muss ich mir erst noch genauer anschauen.

Zum Vergrößern anklicken....

Lässt mir ja sowieso keine Ruhe bis ich es nicht gemacht habe

Das nennt man dann reverse engineering...



Sensor steht waagrecht-> kein Sturz erkannt [Output=0,597V Soll: 0,4-1,4V]


Sensor steht senkrecht (=wenn das Moped auf der Seite liegt)-> Sturz erkannt [Output=3,95V Soll: 3,7-4,1V]










Also mein Sensor funktioniert einwandfrei
Sobald ich dann einen Dongle dafür entworfen hab, geb ich natürlich Bescheid.

Dir kann man nix geben. Zack -> zerlegt

Nur wer Dinge zerlegt und analysiert solange sie 100% funktionstüchtig sind, kann dann später auch den Fehler finden wenn sie mal defekt sind

Ich glaub ich hab auch schon die Lösung wie man ihn brücken kann.
Muss das aber erst noch testen.

Pfeift

Soll (wenn kein Sturz erkannt wurde): 0,4-1,4V
Ist: 0,88V







Jetzt werd ich das Ganze noch sauber in einen Dongle verpacken und später erklär ich dann noch wie ich es gemacht habe, falls das mal jemand nachbauen möchte.

Ein defekter Sturzerkennungsschalter ist zwar relativ selten, aber wenn er defekt ist, dann steht die Mühle auch bum fest.

Grundsätzlich könnte man den auch dauerhaft stilllegen, aber in manchen Situationen (wenn das Moped z.B. irgendwo im Graben liegt und man nicht dazu kommt um selbst den KillSwitch zu betätigen) kann dieser Rollover Sensor trotzdem nicht schaden.

Wenn man den Motor z.B. in ein Kart oder einen Buggy eingebaut würde, dann müsste man den Rollover Sensor sowieso deaktivieren weil in einem Kart oder Buggy Fliehkräfte wirken die beim Moped so nicht wirken, und der Sensor dann bei schneller Kurvenfahrt auslösen könnte.

Sodale, der Rollover Sensor Dongle ist fertig:





Hab ihn dann auch nochmal im Moped getestet und die ECU akzeptiert ihn einwandfrei.
Es wird keine Fehlermeldung ausgeworfen, was z.B. geschehen würde wenn gar nichts angesteckt wäre oder flasche Werte geliefert würden


und 'ausgelöst' hat er auch nicht



Kurzum: pfeift

Spannend. Bei meiner ersten GSXR war das eine Kugel, welche dann in 3 Stellungen fällt und Kontakte auslöst/nicht auslöst. Links umgefallen, alles gut, rechts umgefallen. Da ist das Pendel bei Dir ja schon high-tech.

Da gehört ein gläserner Quecksilber Schalter rein!

klx schrieb:

Da ist das Pendel bei Dir ja schon high-tech.

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, das Pendel hat mir auch gefallen.
Ich hab gehört dass da irgendetwas darin "herumfliegt" wenn man den Rollover Sensor dreht und anfangs dachte ich auch dass da vermutlich eine Kugel drinnen ist.
Darum hab ich ihn dann geöffnet (geht recht einfach) und zum Vorschein kam dann dieses Pendel.
Das Pendel ist mit einem Magnet ausgestattet der, soweit ich das mit meinem laienhaften Elektronikkenntnissen beurteilen kann, einen FET durchschaltet solange der Rolloversensor in normaler Position ist (also das Moped nicht umgefallen ist).

Wenn das Moped auf der Seite liegt dann befindet sich das Pendel bzw. dessen Magnet nicht mehr über dem FET wodurch dieser dann auch nicht mehr durchschaltet.

Letztlich ist der Rollover Sensor aber nichts anderes als ein Spannungsteiler.
Und einen Spannungsteiler hab ich beim Dongle dann eben auch gemacht, nur dass dieser dann eben immer eine fixe Spannung ausgibt, egal wie er steht oder liegt.

Wer es nachbauen möchte:

Blau ist bei KTM immer die +5V Sensorspannung.
Schwarz ist die ECU interne Sensormasse.
Und zwischen diesen beiden baut man sich dann eben mit zwei Widerständen einen Spannungsteiler sodass die Spannung an der Signalleitung (gelb/grün) 0,4-1,4V beträgt.

Ich hab dazu meinen altbewährten 2k2 Widerstand zwischen Versorgungsspannung und Signalleitung eingefügt, und zwischen Signalleitung und Sensormasse dann einen 470Ohm Widerstand.

Das ergibt in Summe dann eine Spannung von 0,88V an der Signalleitung und damit ist diese Spannung dann auch schön mittig innerhalb des Soll Werts

Im Übrigen, ich würde meine beiden Dongel verschenken wenn jemand Bedarf daran hat.
Links der Seitenständer Dongle und rechts der Rollover Sensor Dongle



Ich persönlich brauch sie nicht. Mir ging es einzig und alleine um die Herausforderung ob ich es umgesetzt bekomme.

Also wenn jemand mit seinem Moped öfters mal auf Reisen ist, und die beiden Dongles gerne als Sicherheit für den Fall der Fälle mitnehmen würde, dann darf er sich gerne bei mir melden.
Beide Dongles sollten zumindest bis Bj. 2020 funktionieren soweit ich das einschätzen kann.

Also wenn jemand Interesse hat, dann gerne eine PN an mich.
Aber bitte wirklich nur jemand melden der sie echt gebrauchen kann und nicht jemand der mit seinem Moped nur Feierabendrunden um den Block fährt (so wie ich ) und bei dem sie dann sowieso nur herumliegen.

Macht auch beim Rennstreckenumbau Sinn, wenn man nicht unbedingt den Kabelbaum zerlegen, sondern nur unnützen Krimskrams abbaut.

Naja, gerade auf der Rennstrecke würd ich den glaube ich nicht ausbauen.

Stell dir vor du hast einen Crash, Sprit läuft aus und das Moped läuft weiter.
Dann kann es dadurch zu einem Brand kommen im Worst Case.

Und Gewicht spart man sich auch nicht wirklich wenn man das Teil ausbaut.

Da hätte ich eher ein Bändchen am Kombi für den Killschalter. und die Airbagweste.