Kettenrolle 660 RR

Mahlzeit Werte Schwarmintelligenz, insbesondere die Menschen mit einer 660 RR:

Hat der ein oder andere noch eine Kettenrolle (52303053100, Pos. 54) rumliegen und könnte mir die die Tage vermessen?

Die Innenmaße wären auch ganz nett, kann ich mir aber über die Lager und die Distanzbuchse selbst konstruieren.

Vielen Dank!

Hallo,

bei deiner Frage kann ich dir zwar nicht helfen aber diese Dinger gibt es als aftermarket Produkt: https://www.ebay.at/itm/195435748569

warum möchtest du nicht den Schleifer wie vorgesehen verwenden? Was ist eine 660RR ?

Dein Screenshot ist bei mir nicht so der Bringer. Schwarzes Rechteck

Yachti schrieb:

Dein Screenshot ist bei mir nicht so der Bringer. Schwarzes Rechteck

Zum Vergrößern anklicken....

ich denke man erkennt was gemeint ist.

MichiScholz schrieb:

ich denke man erkennt was gemeint ist.

Zum Vergrößern anklicken....

Aha. Na wenn du was erkennst auf einem schwarzen Screenshot……

Oh, das ist komisch mit dem Screenshot...

Versuchen wir es nochmal.


Die originale Rolle verreckt bei mir super häufig und schleift dann nur einseitig ab. Soweit ja kein Thema, nur unschön. Und ich hatte mir aus Fernost schon mal ne gelagerte Rolle geholt, nur passt da die Flucht von dem Absatz für die Kette nicht. Das ganze mit U-scheiben ausdistanzieren geht, aber ist irgendwie diletatsich. Bestimmt haben die sich bei der Rallye Replica (RR) was bei gedacht, deshalb einfach ne 1:1Kopie aus PA ist mein momentaner Plan

Ich würde die Rolle ohne Absatz verbauen, irgendwann entsteht der sowieso von allein.
Funktioniert bei den alten Modellen ja genauso.

Die 450 EXC 2003 und die 640 2003-2006 haben solche Rollen.
Allerdings nicht mit Lagern drin, sondern nur mit Stahlröhrchen. Ist auch nur ein Anschlag, wenn voll eingefedert.
Ist deine Rolle dauernd im Einsatz?

Hallo,

ich würde den normalen Schleifer nehmen:

Diese Rolle, die mit einem Lager versehen ist, wird vermutlich dauernd im Eingriff sein, deswegen das Lager und meine Frage.
Der Haken, den du vorschlägst, ist dann aber vermutlich schon nach wenigen Kilometern durch.

So, entschuldigt bitte die Funkstille, viel um die Ohren.

Das sich der Absatz selbst formt stimmt in gewisser Weise. Aber nur weil die Kette mit ihren Laschen das Material der Rolle abträgt, liegen ja trotzdem die Rollen der Kette nicht auf. Ergo: erhöhter Verschleiß an den Laschen.

Bei mir verdreckt ganz gerne die obere Rolle und dreht sich dann nicht mehr. Um die geht es ja aber nicht, die hat ja auch nur beim maximalen einfedern mal was zu tun. Im optimalen Fall bauen ich mir da einfach eine Nylonrolle mit lagern ein.

Aber die unter Rollen, bzw. Bei unseren LC4s das Gleitstück hat ja bei uns keinen nut, und die Dinger Verschleißen bei Recht schnell. Inklusive der Kette. Daher wollte ich dir gegen die gelagerte Rolle tauschen. Die wäre ja über die Lager (und die Rollen der Kette) permanent in Bewegung, aber würde kaum Verschleiß unterliegen.

Da die Distanzen von den China-Dingern nicht wirklich gepasst haben, war mein Gedanke, einfach Mal auf doof zu fragen, oder jemand die Maße von dem Teil hat