Motor-Fehlersuche LC4 SM 2005 komplett zerlegt / mehrere Fehler am Bike

Wollte mal ein paar Eindrücke da lassen was bei mir inzwischen passiert ist. Schlussendlich waren folgende Teile defekt und wurden von mir getauscht: Kolben,Ventile, Hydraulischer Kupplungsnehmer, Kickstarter Zahnrad, Dichtungssatz komplett mit richtiger Sicke, 3 sehr schwere defekte in der KTM Elektrik, Steuerkette, Kühlwasserschlauch defekt, Ansaugstutzen getauscht, alle Motorteile und Vergaserteile zerlegt und gereinigt, SUMO Plastik Heck mit LED-Beleuchtung und LED Lauflicht-Blinker, Kotflügel vorne, neuer Aufkleber-Satz von Scrubs, Sturz-Pads x8, sämtliche Flüssigkeiten erneuert, Motor Montage Halter DIY, Hydraulische Kupplung überholt, Sitzbank bezogen, Bremsengriff und WP Federbeine Wartung mit Ölwechsel und neuen Dichtungen.
 

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2 Dinge, die mir auffallen: dein Einsatz von Dichtmasse, das kann dir auch mal zum Verhängnis werden.

2. Du hast nicht ein Lager erneuert ??
 
Die Lager waren eigentlich OK und ne Dichtung gibt es dafür nicht.Wird ja so mit der Dichtungsmasse montiert.
 
Sieht soweit gut aus. Bei der Dichtmasse zwischen Kopf und Deckel könnte man etwas dünner auftragen. Damit die Wulst nicht ins innere drückt, abfällt und im Motor landet und was verstopft.

Schickes Motorrad. Würde ich so auch fahren..
 
Hallo,

sieht man hier eine gebrochene Gabelfeder?
 
Super--habe mich schon gewundert warum die Feder auf der anderen Seite nicht abgeflacht ist!
 
Eventuell ist das auch eine gruselige Tuning Nummer? Tiefergelegt?
 
Hallo,

die Oberfläche der Gabelrohre sieht auch schon etwas abgenutzt aus - wäre Überlegenswert diese zu tauschen.
 
Da sind beide!
 

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Sieht jetzt für mich nach einer Tieferlegung durch Kürzen der Federn aus! Grrrrr!
 
Noch mal ein Bild nachgeschoben. Die Hülse sieht auch nicht normal aus!?
 

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Näher bitte!
 

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Man bekommt eine Feder härter, wenn man ein paar Windungen abschneidet und dann unterlegt / hier vermutlich mit der Hülse.
Die Feder sollte dann aber nicht auf Block gehen / also messen.
Die obere Windung würde ich warm machen; anlegen und dann plan schleifen.
Ob dann die Vorspannung noch stimmt, must du testen.
 
Ich hätte jetzt behauptet, das wäre ein 2003er Motorgehäuse. Das hat lt. Bilder nur eine Ölspritzdüse.
Es fehlt auch die Leitung in der rechten Seitenansicht.
 
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