SMC Bj. 11
Erster Wechsel: Von Original auf PP-Topf mit Akra-Mapping. Bis auf besseren Sound hat sich ned viel geändert!
Zweiter wechsel: Da kamen PP-Lufideckel und Evo1-Mapping dazu. Das zieht von unten deutlich besser, ab 6000 wirds aber zäh! Zum Ruckeln im unteren Bereich kann ich nur sagen, dass es deutlich besser wurde! Allerdings is es mir ehrlich scheißegal wie sich mein Hobel unter 3000 U/min fährt!
Dritter Wechsel: Oben raus fehlte mir die Leistung, also machma Nägel mit Köpfe. Komplette Akra-Anlage mußte her! OH HA! Jetzt marschiert die Gute in allen Lebenslagen, vor allem auch wieder über 6000 viel besser! Eigentlich das homogenste Setup!
Vierter Wechsel: Nach einem langen Gespräch mit einem sehr höflichen und entspannten Polizisten(der war wirklich nett!), war für mich feigen Hund klar, die Akra kann ned bleiben! Also was tun? Kastl+Remus-Komplettanlage ohne Kat(die hat wenigsten eine E-Nummer aufm Topf) kenn ich noch ned! Muß ich probieren! Also das Zeug bestellt!
Aufgrund eines Steckerproblems konnt ich das Kastl und den K&N RU-Filter noch nicht gleich montieren, also bin ich ca. 2000km mit der Remus auf dem Evo1-Setup gefahren. Ergebniss: Siehe dritter Wechsel! Die Remus kann nur in qualitativer und verarbeitungstechnischer Hinsicht nicht mit der Akra mithalten!
Fünfter Wechsel: Kastl + RU. Fahrbar bis unter 2500 U/min. Das Ansprechverhalten ist der Hammer! Die Gasanahme sehr geschmeidig! Das "RU-Drehmomentloch" zw. 4000-5000 U/min ist definitiv da, Das was aber über 5000 U/min bis zum Begrenzer abläuft, schlägt allerdings alle vorherigen Setups!
Übersetzungsmäßig hatte ich hinten mal ein 44er Kettenblatt drinnen. Is schon witzig und macht Spass, aber ich war im Winkelwerk nur mehr am schalten! Des weiteren war für mich der erste Gang in engen Kehren zu kurz, der zweite aber doch wieder zu lang! Ausserdem hab ich Anfahrtswege und bin gelegentlich mit Leuten mit wesentlich stärkeren Bikes unterwegs, da dreht die Kantn dann einfach zu hoch! Is Geschmacksache!
In die Gabel hab ich mir sämtliche Verschleißteile(Staublippe, Dichtringe, Gleitbuchsen) von der 450er SMR einbauen lassen. Die Innenrohre wurden poliert und irgend ein voll superes Öl kam rein! Das ganze hat das Ansprechverhalten deutlich verbessert(meine Gabel war da wirklich schlecht) und is mehr wert als jedes MotorAuspuffLuftfilter Tuning! Federn passen für meine 80kg mit Montur!
A ja! Den Gangsensor hab ich ausgepinnt! Das war das Sinnlosesteste!
Lg Gert