SMCR 690 Lambdasondengewinde

Ja schon ;)
Aber gleicht die so viel aus. Also geht da 100%ig irgendein alter drauf. Halt schon von dem Modell usw. :)
 
natürlich sollten die Dichtflächen von einem " neuen " gebr. Kopf noch gut aussehen, also keine Macken in der Dichtfläche haben.
 
Perfekt danke. Dann mal sehen was der Händler spricht was der KTM fehlt.
 
Also…

Händler meint: 3 Ventile müssen getauscht werden, da undicht und zu stark verrust.( sind halt mittlerweile 30k Kilometer)

Ölabstreifring gebrochen. Neuer Kolben + Zylinder hohnen (ggf. Beschichten)

Kopfdichtung defekt.

Riss im Kopf hat er nicht bemerkt, könnte verzogen sein.

Er hat den Kopf mit Wasser befüllt und lässt ihn über Nacht stehen, Villeicht gibt sich so ein Haarriss zu erkennen.

Kopf sollte aber geplant werden.

Mehr gibt er mir morgen bescheid

Was denk ihr was der Spaß bis hier hin kosten wird?
 
Gesamte Rep. schätze ich ca. 800 Euro.
 
Mit allen Ersatzteilen und Reparaturen?

Hätte ich mir sonst teurer vorgestellt
 
Ohne Zylinderbeschichten! Ist nur meine Preiseinschätzung, lasse Dir schriftlich ein KVA vor der Reparatur dazu erstellen!
 
Okay zylinderbeschichten ist ja nicht soooo teuer. Mal sehen was er morgen spricht dann soll er mit nen KVA machen.
 
30 k Kilometer sind mal gar nix für das Teil, wenn da nicht komplett Wahnsinnige dran waren.

- Ventile schleift man ein. Warum austauschen? Da müsste es schon weit fehlen. Einschleifen kostet beim Piraten ca. EUR 10.- pro Stück.
- Kopfdichtung muss sowieso neu, wenn der Kopf ab war.
- Kopf planen macht Sinn. Obs nötig ist, kann ich aus der Ferne nicht sagen.
- Wenn einer da schon drin ist, bitte auch noch gleich die Schaftdichtungen tauschen lassen. Kostet nix.
- Kipphebelrollen bitte anschauen lassen.

Nur so als Input.

EDIT: was bitte heißt "könnte verzogen sein"? Ist verzogen, oder ist nicht verzogen? Hat der kein Haarlineal? Wie hat er das festgestellt?
 
Zuletzt bearbeitet:
Okay, frag ich mal morgen nach wieso er sie gleich ganz wechseln muss.

Kopf planen meinte er, macht er nur wenn er verzogen ist.

Schaftdichtungen sag ich ihm.

Kipphebel denk ich macht er sowieso, ist ja eh dran.
 
Lass dir da bitte mal Fotos schicken, oder noch besser, lass dir die defekten Teile aushändigen und mach du dann Fotos davon.

Ölabstreifring gebrochen und 3 Ventile so stark verrust, dass sie gewechselt werden müssen, aber einen Ölverbrauch hattest du von 50ml/1000km??
Passt für mich nicht zusammen... :unsure:

Wie @Yachti schon gesagt hat, Ventile kann man reinigen und die Ventilkegel schleifen. Die muss man nur neu machen wenn sie wirklich bereits beschädigt sind, was bei 30tkm normalerweise nicht der Fall sein sollte.
Aber das können wir aus der Ferne und ohne Fotos eben nicht beurteilen.

Hab dir mal eine grobe Liste zusammengestellt damit du weißt was dich ca. erwartet.

Zylinder Honen: 80€
Neuer Kolben inkl. Ringe und Kolbenbolzen: 270€
Zylinderkopfdichtung + Fußdichtung: 55€
4Stk. Ventilschaftdichtungen: 21€
1x Einlassventil + 2x Auslassventil: 214€
Zylinderkopf strahlen und Dichtfläche planen: ~100€
4x Ventilsitze fräsen: ~80-120€
4 Stk Zylinderkopfschrauben: 41€
Arbeitszeit: ?
 
Denk ich, macht er...... besser zur Kontrolle auf der Rechnung.
Die Kipphebel gehören nämlich gekörnt. Wenns die im nächsten Jahr zerlegen sollte, könnte bei deinem Bj. sein, dann hast den Schuldigen am Zettel.
 
Na ja, wenn der Händler repariert hast du ja hinterher Garantie oder ?
Den Kopf würde ich mal mindestens abdrücken
 
Also lass ich mir mal mitteilen, wieso er die ganzen Ventile tauschen muss.

Und hab ich Garantie, obwohl die von 2016 ist, also zählt da die Gewährleistung?
 
ferdi schrieb:
Den Kopf würde ich mal mindestens abdrücken
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist halt nicht ganz so easy wie es sich anhört, da man sich dazu einen eigenen "Versuchsaufbau" basteln müsste sodass man mit einer planen Platte (+Kopfdichtung) die Kühlkanäle abdichtet, dann ~1bar Druck in die Kühlkanäle gibt und gleichzeitig den Kopf aber auch auf ~100° Celsius erwärmen sollte.

Das kann man ggf. als privater machen, dass man sich da etwas bastelt, aber ich glaub nicht dass ein Kunde diesen Arbeitsaufwand bezahlen würde.
 
RaufDasDing schrieb:
Also lass ich mir mal mitteilen, wieso er die ganzen Ventile tauschen muss.

Und hab ich Garantie, obwohl die von 2016 ist, also zählt da die Gewährleistung?
Zum Vergrößern anklicken....

Für Teile, die kontrolliert/getauscht wurden, sollte es dann eine Gewährleistung geben.
Zumindestens kann eine Werkstatt nachher nicht des Weges kommen und sagen: Die Schaftdichtungen sind nun undicht.
Eine Rissprüfung an einem Kopf ist mittels 2er Sprays eine Arbeit von ein paar Minuten und kostet gar nix.
Dann weißt zumindestens, dass da nix ist.
Professionell abdrücken.... siehe @Weity1980
 
Yachti schrieb:
Für Teile, die kontrolliert/getauscht wurden, sollte es dann eine Gewährleistung geben.
Zumindestens kann eine Werkstatt nachher nicht des Weges kommen und sagen: Die Schaftdichtungen sind nun undicht.
Zum Vergrößern anklicken....
Okay, Schaftdichtungen sind 3 undicht. Wird er schon tauschen hoffe ich mal ;D
 
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