Hab heute dann 2000km mit dem Motorex 20W-60 voll gemacht (2030km um genau zu sein).
Leider stellt sich jetzt zunehmend Ernüchterung ein, denn auch so wie ich es beim Motul 15W-60 300V exakt nach 2000km hatte, so hat auch heute beim Motorex 20W-60 meine Öldruckkontrollleuchte bereits sporadisch geflackert (Öldruck <1,0bar) nachdem ich das Moped einen Pass hochgeprügelt habe.
Hier der Vergleich im Öldruck vom Motorex 20W-60 nach 1000km und jetzt nach 2000km:
Auf den ersten 1000km hat das Motorex nur 0,1bar Öldruck verloren, aber zwischen 1000km und 2000km hat es jetzt 0,2bar verloren.
Das deckt sich so ziemlich exakt mit dem Motul 15W-60 300V.
Im Moment bin ich zwar bei normaler Fahrweise noch über 1bar Öldruck im Leerlauf, aber sobald das Moped ordentlich Feuer bekommt (Öltemperatur über 90° Celsius), flackert die Öldruckkontrolleuchte im Leerlauf dann immer wieder mal auf.
Im Grunde ist es genau dasselbe wie es auch beim Motul 300V war.
Und ich schätze in ~300km wird dann auch die Öldruckkontrollleuchte bereits bei normaler Gangart zu flackern beginnen, so wie es eben dann auch beim 300V der Fall war.
Jetzt frag ich mich natürlich, bin ich einfach zu anspruchsvoll und sollte ich meine Erwartungen, bzw. die "Grenze", welche ich mir persönlich als minimalen Öldruck gesetzt habe, etwas herunterschrauben, oder liegt es einfach naturgemäß daran, dass beides eben Racing Öle sind, die einfach nicht auf Langlebigkeit ausgelegt sind?
Ich meine ganz ehrlich, zwischen 1,43bar im Neuzustand und 1,0bar als meine unterste Grenze beim Öldruck, liegen 30% Viskositätsunterschied.
Natürlich könnte ich "mit meinen Ansprüchen" auf Hausnummer 0,8bar mind. Öldruck runtergehen, aber dann wären wir schon bei über 40% Viskositätsunterschied zwischen neu und "verschlissen".
Das kann ja auch nicht Sinn und Zweck der Übung sein, oder?
Ich weiß jetzt halt nicht was ich machen soll.
Vom Motorex hab ich noch 0,5L übrig und entweder ich bestell mir einen Liter dazu und mach damit dann in ~500km einen kompletten Ölwechsel, oder ich teste noch ein anderes Öl.
Eigentlich finde ich es schade, denn nach den ersten 1000km und auch bei 1500km hatte ich noch große Hoffnung in das Motorex gesteckt, aber die letzten 500km kam jetzt dann etwas die Ernüchterung.
Vorallem waren die ersten 1500km aufgrund der bescheidenen Witterungsverhältnisse auch nicht besonders fordernd für das Öl, sondern richtig Haue gab's jetzt eigentlich erst die letzten beide Tage bzw. 500km.
Das Motul hatte ich letzte Saison sicher mehr gefordert, denn da war Hochsommer und die durchschnittliche Motordrehzahl lag da im Schnitt sicher um 1500U/min höher.
Um noch ein persönliches Fazit zwischen Motorex 20W-60 und Motul 15W-60 300V abzugeben:
Ich bin der Meinung die beiden schenken sich nichts.
Interessant und sicherlich aussagekräftiger wäre natürlich eine Ölanalyse der beiden Öle nach 2500km, aber 100€ pro Analyse ist mir der Spaß dann ehrlich gesagt auch nicht wert.
P.S.: Der Ölverbrauch lag auf den 2000km, gleich wie mit dem 300V, bei Null
