Es ändert sich auch nicht das Vorzeichen sondern der Wert, und zwar nur geringfügig.
Je nach Durchlasspannung (0,3-1,2V je nach Typ) der Diode und Messverfahren des Multimeters kann es passieren, dass ihre Durchlassspannung bei der Messung nicht überschritten wird, dann ist die Diode effektiv nichtleitend, obwohl in Durchlassrichtung gemessen wird. Mit einem anderen Messbereich sofern einstellbar könnte es klappen.
Versteh ich ehrlich gesagt jetzt auch nicht so ganz, denn selbst wenn die Durchlasspannung der Diode in Durchlassrichtung nicht erreicht wird, misst das Multimeter ja dann trotzdem nur den Widerstand der Spule. Also bekommt man dann faktisch immer noch exakt dasselbe Ergebnis wie wenn man entgegen der Durchlassrichtung der Diode misst?
Ist aber grundsätzlich auch egal...
Ich glaub man kann sagen, wenn man wirklich sicher gehen will ob eine Schutzschaltung verbaut ist oder nicht, und wenn ja welche, dann braucht man ein Oszilloskop um das sicher feststellen zu können.
Mit einem Multimeter alleine geht das, wenn überhaupt, nicht so wirklich zuverlässig.
Würde ich nicht machen, ein Relais ist viel robuster als ein Bipolartansistor oder FET ohne zusätzliche Schutzbeschaltung. Solange du keine Schaltfrequenzen im Bereich >10Hz hast, unnötig. Platz sparen wirst du damit auch nicht, und die paar Watt der Relaisspule wird deine Lima doch noch hergeben. Grundsätzlich ist es natürlich möglich, allerdings wäre ein Transistor ein High-Side Schalter (von 12V), der andere ein Low-Side (auf Masse). Das ganze über das selbe Signal wäre ohne weitere Beschaltung nicht ganz so einfach machbar wie zwei simple Relais.
Also Platz würde ich schon einiges sparen denke ich.
Ich glaube dass man das Ganze sogar so klein hinbekommen würde, dass ich das sogar noch in meinen Tacho integrieren hätte können.
Und wenn 2 Relais inkl. Relaissockel hinter meiner Lampenmaske verschwinden würden, dann würde das eine Menge Platz sparen.
Aber dazu hätte ich das einerseits bereits behirnen müssen als ich den Tacho gemacht habe und anderseits wäre es natürlich sicher auch kein Fehler wenn ich mehr Plan von der Materie hätte.
Mir geht es dabei auch nicht darum ob ich es jetzt brauche oder nicht, oder dass ich dadurch Platz sparen könnte, sondern mir geht es einfach darum mal etwas zu machen wovon ich momentan noch nicht so den Plan habe und dadurch dann "gezwungen" bin mich damit auseinander zu setzen und etwas dazu zu lernen.
Ich werde es aber nun eh nicht umsetzen und das hat 3 Gründe: erstens ist das wirklich viel zu behirnen und die Gefahr dass sich hier dann ein Fehler einschleicht ist wirklich hoch, zweitens ist mir eingefallen dass ich meine Warnblinkanlage inkl. der beiden Relais ja sowieso vom Kabelbaum "abgekapselt" habe, sie also auch nicht Bestandteil des Kabelbaums sind sondern ein "eigenständiger Schaltkreis".
Das einzige was ich anschließen muss, wenn ich meinen aktuellen Kabelbaum dann wirklich wieder mal gegen meinen OEM Kabelbaum tauschen sollte ist das Zündungsplus aus dem neuen Kabelbaum. Sonst brauche ich nichts weiter weil die Schaltung der Warnblinkanlage als Ganzes praktisch immer im Moped verbleibt auch wenn ich den Kabelbaum tausche.
Und als drittes ist mir noch eingefallen weshalb ich bei den Relais bleiben werde, weil sonst auch das typische Klick-Klack Blinkgeräusch (das man auch aus dem Auto kennt) der Warnblinkanlage wegfallen würde, wenn ich die Relais jetzt durch Transistoren ersetzen würde.
Und dieses Geräusch ist halt einfach auch nochmal ein akustischer Hinweis dass die Warnblinkanlage eingeschalten ist, denn bei den normalen Blinkern hat man dieses Geräusch beim Moped ja nicht (was mir vorher ehrlich gesagt nicht mal bewusst war).
) ja auch die Leiter doppelt genommen. Ein bisschen hätte man den Bereich der Isolierungscrimpung noch mit Schrumpfschlauch verbessern können. Das Problem kenne ich von anderen Fabrikaten allerdings auch, teilweise liegt es auch an der Verwendung von FLRY im Fahrzeugbereich, denn die Zangen sind nicht dafür ausgelegt.
