Ölwechsel kam kaum Öl raus wo ist es hin??

Verbrannt... :) oder im Kühlkreislauf?
 
Hi, werde morgen mal schauen ob druck immer noch aus der Entlüftung schraube kommt ohne motor zu starten bzw. Wenn nicht werde ich mal entlüften versuchen.Dann die Fixierschraube raus und schauen ob und wieviel rauskommt . Kompression prüfen. Und dann mal sehen was kommt. Danke für den input . Gruß Mike
 
Kompressionsprüfung kannst du wegen dem Autodeko vergessen. Wieviel Öl kam denn aus der Ablassschraube am Brustrohr und aus dem Ölfilter ?
 
Druckverlust kann man aber messen. Wenn's schon am Kolbenring vorbei bläst... Dann ist's wohl verbrannt.
 
Merkt man an nur beim hinterherfahren…….

Wenn das Öl weg ist, dann kann es nur verbrannt sein oder in der Botanik gelandet sein.

Grüße Badmick
 
Mike si5 schrieb:
War es weil der Motor noch warm war, dass Öl aus der Entlüftungs Öffnung kam?
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Auch im Brustrohr gibt es gewissermaßen einen Ölstand, ist der über der Bohrung läuft es natürlich aus. Viel mehr als ein Schnapsglas sollte aber nicht auslaufen, mehr Platz ist da nämlich nicht über der Bohrung.

Mike si5 schrieb:
Oder hab ich einfach zu früh (Öltemperatur ca 85 Grad ) das Öl abgelassen?
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Das macht keinen Unterschied, es läuft nur schneller aus wenn es wärmer ist.

Nichtsdestotrotz sollten an den Ablassschrauben unten am Motor schon ca. 1,5 L auslaufen. Wenn da nur 200 ml kommen saugt die Ölpumpe schon lange Luft, natürlich kommt dann auch nichts mehr aus der Leitung.

alfderb schrieb:
Ich würde mal die KW Fixierschraube rausdrehen und schauen wieviel Öl da rauskommt. Hab mal gehört sollte ungefähr ein Schnapsglas voll sein..
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100ml können es beim Kugelventil schon sein, selbst erlebt. Bei Modellen mit 2 Ölpumpen eher weniger, es wird ja aktiv abgesaugt. Erklärt aber auch nicht annähernd die fehlende Ölmenge.

Yachti schrieb:
Wenn der Kurbelraum voll wird, merkt man das sofort. Da fährst du nicht mehr.
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+1, nach spätestens 500m ist da Schluss.
 
them0leisback schrieb:
Auch im Brustrohr gibt es gewissermaßen einen Ölstand, ist der über der Bohrung läuft es natürlich aus. Viel mehr als ein Schnapsglas sollte aber nicht auslaufen, mehr Platz ist da nämlich nicht über der Bohrung.


Das macht keinen Unterschied, es läuft nur schneller aus wenn es wärmer ist.

Nichtsdestotrotz sollten an den Ablassschrauben unten am Motor schon ca. 1,5 L auslaufen. Wenn da nur 200 ml kommen saugt die Ölpumpe schon lange Luft, natürlich kommt dann auch nichts mehr aus der Leitung.


100ml können es beim Kugelventil schon sein, selbst erlebt. Bei Modellen mit 2 Ölpumpen eher weniger, es wird ja aktiv abgesaugt. Erklärt aber auch nicht annähernd die fehlende Ölmenge.


+1, nach spätestens 500m ist da Schluss.
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Hi, vielen Dank für die Tolle Erklärung (y) Dann meinst du auch die Ölpumpen. Gruß Mike
 
Die Sache beschäftigt mich irgendwie..
Ich weiß aber auch das ich eigentlich zu wenig Wissen habe um wirklich kompetent helfen zu können.
Hier aber noch eine Theorie:
Kann es sein das irgendwo im Bereich des Feinfilters etwas verstopft ist?
Das würde m.M.n. auch erklären weshalb du Öldruck auf der Entlüftungsschraube oben hast.
Ist im Rahmen aber wirklich Platz für die fehlenden 2 Liter..?
 
alfderb schrieb:
Ist im Rahmen aber wirklich Platz für die fehlenden 2 Liter..?
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Auf keinen Fall.
Für mich ist die Kiste gerade auch ein Rätsel…
Also im Rahmen kann es nicht sein.
In der Kurbelkammer kann de facto keine so große Menge stecken.
WENN es noch da ist, dann muss es im Getriebe/Kupplungstrakt stecken (über Öffnungen miteinander verbunden).
 
Mike si5 schrieb:
Vor 300km ca ölwechsel neu gemacht.
Und bin seitdem ca 200km im Gelände unterwegs gewesen. So und gestern Öl abgelassen bei ca 85 Grad Öltemperatur und es kam ungefähr 200ml Öl raus? Hatte den Ölstand bei Beginn der fahrten, warmer Zustand immer geprüft.
An den Ablassschrauben keine Späne war sauber . Frage mich nur wo das Öl hin ist.
Wollte dann entlüften und nur die Schraube rausgedreht ohne den Motor zu starten dann kam schon Öl? War es weil der Motor noch warm war, dass Öl aus der Entlüftungs Öffnung kam? Kommen die Spähne erst noch da jetzt genügend Öl drin ist ? Fand es echt Gruselig.
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Also, du warst 3x auf der Crosstrecke und hast jedesmal nach dem Öl geschaut.
Demnach müßte das Öl beim letzten Mal abhanden gekommen sein.

Hattest du bei deinem Video vorher am Brustrohr das Öl abgelassen, oder war das so wie vorher, also Voll?
Wieviel Öl war im Motor bei deinem Video?
 
alfderb schrieb:
Die Sache beschäftigt mich irgendwie..
Ich weiß aber auch das ich eigentlich zu wenig Wissen habe um wirklich kompetent helfen zu können.
Hier aber noch eine Theorie:
Kann es sein das irgendwo im Bereich des Feinfilters etwas verstopft ist?
Das würde m.M.n. auch erklären weshalb du Öldruck auf der Entlüftungsschraube oben hast.
Ist im Rahmen aber wirklich Platz für die fehlenden 2 Liter..?
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Hi, mich beschäftigt das auch :D Es sind aber auch keine 2 Lieter. Insgesamt sind es ja ca 2 mit dem Abzug was raus kam und das was noch im Brustrohr sind waren es ca1 bis 1,2 die fehlen verbrannt sind wie auch immer. Ich schau heute Abend mal und arbeite die Tipps ab und sehe weiter. Gruß Mike
 
ferdi schrieb:
Also, du warst 3x auf der Crosstrecke und hast jedesmal nach dem Öl geschaut.
Demnach müßte das Öl beim letzten Mal abhanden gekommen sein.

Hattest du bei deinem Video vorher am Brustrohr das Öl abgelassen, oder war das so wie vorher, also Voll?
Wieviel Öl war im Motor bei deinem Video?
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Hi, ja 3 mal auf der Cross Strecke einmal im Enduro Park . Öl hatte ich eingefüllt 1,4 Liter lm Motor und das Brustrohr war auch voll .
Beim letzten Mal hatte ich ein sturtz es war aber kein Öl rausgelaufen nur Sprit ich hatte nach ölflecken geschaut und auch am Motor war kein Öl dran. Noch ne Frage hätte ich aber. Ist der Ölmessstab bei der 640ziger bj98 auch 930mm bis obere makierung( am ölstab) ist ja bei 620ziger und 640ziger gleich. Frage nur da ich gestern abend nochmal nachgeschaut habe wieviel Öl nun drin istich meine es wäre zuviel.
Schau heute Abend noch mal nach und lasse das Öl auch noch mal ab. Gruß Mike
 
Hallo,

mich wundert deine Beschreibung ein wenig. Wenn Öl im Brustrohr ist beträgt die Ölfüllmenge nach meiner Erinnerung 2,1l und nicht 1,4l Hast du eine oder 2 Ölpumpen? bei einer Pumpe könnte einiges im Brustrohr sein rd. 500 ml, ca 250ml könnten bei defektem Kugeldruckventil in der Kurbelkammer stehen und die 200 ml die rausgekommen sind plus 200ml die immer drin bleiben bist bei rd. 1,2l.

Wie man das Kugeldruckventil prüfen kann ist irgendwo im Forum beschreiben - Druckluft beim Knochen (Ölleitung oben)...
 
MichiScholz schrieb:
Hallo,

mich wundert deine Beschreibung ein wenig. Wenn Öl im Brustrohr ist beträgt die Ölfüllmenge nach meiner Erinnerung 2,1l und nicht 1,4l Hast du eine oder 2 Ölpumpen? bei einer Pumpe könnte einiges im Brustrohr sein rd. 500 ml, ca 250ml könnten bei defektem Kugeldruckventil in der Kurbelkammer stehen und die 200 ml die rausgekommen sind plus 200ml die immer drin bleiben bist bei rd. 1,2l.

Wie man das Kugeldruckventil prüfen kann ist irgendwo im Forum beschreiben - Druckluft beim Knochen (Ölleitung oben)...
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Hi, ich hatte das Brustrohr gar nicht entleert da ich vor 300km den kompletten Ölwechsel, also alle Filter ect.Vielleicht dumm . Mir ging es nur um die Magnetschrauben (frag mich nicht warum mir das in Sinn kam) um zu sehen ob alles ok ist. Daher die 1,4 l . Kugeldruckventil wäre mein nächster Schritt hab ich schon neu bestellt. Gruß Mike
 
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