Wir bauen uns ein Atomkraftwerk – 660 Rebuild

[Pi x Daumen]

Edit: Hab mich grad völlig verlesen !

Was steht denn in deinem Spec-sheet, müsste beim Kolben dabei gewesen sein.

Denke frettchenmann wird dazu auch noch etwas beisteuern können. [emoji108]

 

[Pi x Daumen]

Im Netz findet man aus der Autoszene meist die angegebenen Laufspiele von .0030-.0035.
Da CP Auto und Motorradkolben laut eigener Aussage aus demselben Material fertigt ist also auch der Wärmeausdehnungskoeffizient derselbe.
Unterschiede werden sich wohl nur durch die verschiedenen Kobendurchmesser ergeben und eben den Gebrauch im Motor und daraus resultierende unterschiedliche Brennraumtemperaturen (Sauger, Turbo, NOS..)


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[frettchenmann]

ich sehe 0.05 zu gering. habe den kolben mal ohne beschichtung ausgebaut, und man sah einiges an laufspuren, bzw glattpolierte stelle am kolbenhemd. das laufspiel wurde von lanza eingestellt.

 

[Pi x Daumen]

anschließend ist die ölversorgung zusammengebrochen und der zylinder war zwar nicht defekt, aber der honschliff war flöten.

Was war da genau los ?

 

[**EVIL**]

ich sehe 0.05 zu gering. habe den kolben mal ohne beschichtung ausgebaut, und man sah einiges an laufspuren, bzw glattpolierte stelle am kolbenhemd. das laufspiel wurde von lanza eingestellt.

Ob 0,05 zu gering sind kann ich leider nicht beurteilen.

Vertraue da halt Lanzaroad.
Die habe das anscheinend nachgefragt bei CP weil ich sie gefragt habe was Vorgabe ist.

 

[frettchenmann]

So, hab nochmal alle mails rausrgekrankt
Lanzaroad schrieb:

Hallo,

Der CP-Kolben ist für das Zylindermaß 105,00 mm .
Kolbenmaß wird angegeben mit 104,94 mm , benötigtes Laufspiel wird von CP angegeben mit 0,06mm.

Ich sehe es aber als zu gering.
der Kolben sah bei den 0,6 wie folgt aus. der Zylinder war nicht beschädigt, lediglich war das honbild glattpoliert


anschließend hab ich den zylinde rund kolben zu picoatec geschickt.
der hat das kolbenspiel neu eingestellt und beschichtet.
sah dann so aus

muss mal suchen ob ich noch das eingestellte laufspiel von picoatec finde

 

[frettchenmann]

Was war da genau los ?

hab gerade die bilder gefunden.
es war der kolben von JF und der erste 105er.
mir hat es eine madenschraube aus dem ölkanal vibriert. ebenso hab ich nicht das kolbenringspiel eingestellt.
im endeffekt kam das dabei raus:





eines der gründe warum ich euch mit dem kolbenringspiel verrückt gemacht habe.
ihr sollt aus meinen fehlern lernen. war nicht ganz billig

den kolben konnte picoatec auch nicht mehr retten.
aber den zylinder konnte lanza neu beschichten und honen.

edit: keine ahnung was da schon wieder mit den bildern los ist und warum diese automatisch gedreht werden

 

[Pi x Daumen]

Die Bilder lassen sich leider nicht anzeigen. [emoji37]
Zum Einstellen des Kolbenringspiels hat CP auf deren HP eine Anleitung, ziemlich informativ aber man sollte gut englisch können. [emoji12]
Würde die mit Schlüsselfeile/Schmiergel von außen nach innen feilen, sodass ich keinen Grat an die Aussenkante feile, der sich in den Zylinder arbeiten könnte.

Welche Madenschraube meinst du genau ?
Hört sich nach einem Job für Loctite hochfest an !


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[frettchenmann]

ja. mir hat es leider keiner gesagt mit dem stoßspiel... ich habs auf die harte tour lernen müssen

 

[lc4-26]

Ich glaube mich zu erinnern,das ich auch mal was von einer Diamant Nagelfeile gelesen habe.

Mfg, Rüdiger

 

[frettchenmann]

kannst auch schmiergelpapier nehmen. es geht nur darum die ringe einzukürzen. würd ichs professionell machen, hätte ich auch ein diamant feilenset.

ich meine die madenachraube am zylinderfuß gehäuse

 

[lc4-26]

Ich meine ernsthaft die Nagelfeile meiner Ehefrau.

Mfg. Rüdiger

 

[**EVIL**]

Fürs kolbenringspiel einstellen habe ich normales 1000er Schmirgelpapier genommen

 

[dcmaster]

So, hab nochmal alle mails rausrgekrankt
Lanzaroad schrieb:



Ich sehe es aber als zu gering.
der Kolben sah bei den 0,6 wie folgt aus. der Zylinder war nicht beschädigt, lediglich war das honbild glattpoliert
Anhang anzeigen 73908

anschließend hab ich den zylinde rund kolben zu picoatec geschickt.
der hat das kolbenspiel neu eingestellt und beschichtet.
sah dann so aus Anhang anzeigen 73909

muss mal suchen ob ich noch das eingestellte laufspiel von picoatec finde

Waren die Kratzer am Kolbenhemd fühlbar? Ich frag deshalb, da ich einen Schmiedekolben rumliegen hab bei dem die Kratzer ähnlich sind, vielleicht ein wenig tiefer. Oder weisst Du wie die Oberfläche vor dem beschichten bearbeitet wird?

 

[frettchenmann]

ja waren fühlbar, mit dem nagel. picoatec kanns aber richten. hatte auch kolben mit hauptlagerschäden( wirklich arg zerkratzt mit metallpartikel in der oberfläche eingearbeitet) richten lassen, der hatte 40tkm seinen dienst ohne murren verrichtet, bis dann das pleuellager wo gegeben hatte

 

[dcmaster]

Das hört sich gut an, Danke. Da bekommt der Originalkolben noch ein zweites Leben

 

[frettchenmann]

ja, war am anfang gegenüber der beschichtung skeptisch. war aber 45.000km unauffällig. erst nach dem pleuellagerschaden war der kolben wieder an der freien luft. natürlich haben die späne der beschichtung arg zugesetzt, wenngleich sie aber noch vorhanden ist. theoretisch könnte ich ihn nochmal aufarbeiten lassen. tu ich aber nicht mehr, kolben und zylinder haben ihren dienst vollbracht

 

[punica]

Meinem Verständnis nach gehören Kolben Laufspiel und Kolbenring Stoßspiel direkt zusammen und sind jeweils abhängig von der Materialpaarung Kolben/Zylinder und der jeweiligen Geometrie der Teile. Wie groß die letztendlichen Auswirkungen bei Nicht-Einhaltung der Vorgaben der Hersteller sind ist natürlich Glaskugelraten, bevor man es versucht. Ich habe bei Lanza zum gehonten Originalzylinder (ansonsten Standardbohrung) einen 101er Wössner Sondermaßkolben bekommen und bin damit sehr gut gefahren. Laufspiel war etwas größer als gefordert, ich glaube 7/100stel, ich hatte erst Bedenken die Anlegekraft der Ringe wäre zu gering.

 

[frettchenmann]

die ringe sollen sich durch den verbrennungsdruck anlegen

 

[Pi x Daumen]

Korrekt, der Gasdruck breitet sich in der Ringnut über und hinter dem Kolbenring aus und presst diesen an die Zylinderwandung.

Danke @punica, dann kannst du die ~7/100 ja auch bestätigen, auch wenn beide Kolben von verschiedenen Herstellern kommen.
Die Legierungen werden sich nicht sonderlich unterscheiden.
Beim CP ist es entweder ein 4032 oder ein 2618, hoffe auf dem technischen Datenblatt stehen ein paar mehr Informationen...