Setup:
Angepasste SR Racing Krümmeranlage mit Akrapovic
Offener Lufikasten mit DNA
Stage 1 Nockenwelle ( KTM 660 Rally )
Vergaser:
Keihin FCR 41 Race
Hauptdüse 185
Leerlaufd. 58
Nadel OBEDVT
Position 3 von Oben
Gemischs. 1 Umd. raus
Sammelbeitrag Vergasereinstellung Bedüsung
- Themenstarter Psycho
- Datum Start
Setup:
Angepasste SR Racing Krümmeranlage mit Akrapovic
Offener Lufikasten mit DNA
Stage 1 Nockenwelle ( KTM 660 Rally )
Vergaser:
Keihin FCR 41 Race
Hauptdüse 185
Leerlaufd. 58
Nadel OBEDVT
Position 3 von Oben
Gemischs. 1 Umd. raus
Hi,
Fahrzeug: KTM LC4 640 Bj 99 Six Days
Motor: 2005 "High Flow"
normale Airbox mit Schnorchel und Edelstahl Lüftungsblech von KTM Team West, EPC nicht aktive
Vergaser: Mikuni BST 40
Hauptdüse: 162,5
Leerlaufdüse: 45
Leerlaufluftdüse: 1.1
Nadel: KTM Team West Tuningnadel
Nadelposition 2. von oben
Schieber modifiziert (von 2,5 mm auf 3 mm-Bohrungen)
Schieberfeder: original
Verbrauch mit dem Setup: 5.3 L / 100 Km (Landstrasse, moderat bis zügig)
Update:
Mikuni TM40 TOPham
Hauptdüse: 145.00
Leerlaufdüse: 20
Gemischschraube: 0.75 umd.
Düsennadel: 9DJY04-96
Nadeldüse: Y-6
Nadel clip 3. von oben
Beschleunigerpumpe: Start feder auf block, 2 Umdrehungen wieder zurück. Stop: bei 3/4 Gas
Leerlaufdüse: 1.1
Einspritzrohr: 0.4
Gruß Frank
Fahrzeug: KTM LC4 640 Bj 99 Six Days
Motor: 2005 "High Flow"
normale Airbox mit Schnorchel und Edelstahl Lüftungsblech von KTM Team West, EPC nicht aktive
Vergaser: Mikuni BST 40
Hauptdüse: 162,5
Leerlaufdüse: 45
Leerlaufluftdüse: 1.1
Nadel: KTM Team West Tuningnadel
Nadelposition 2. von oben
Schieber modifiziert (von 2,5 mm auf 3 mm-Bohrungen)
Schieberfeder: original
Verbrauch mit dem Setup: 5.3 L / 100 Km (Landstrasse, moderat bis zügig)
Update:
Mikuni TM40 TOPham
Hauptdüse: 145.00
Leerlaufdüse: 20
Gemischschraube: 0.75 umd.
Düsennadel: 9DJY04-96
Nadeldüse: Y-6
Nadel clip 3. von oben
Beschleunigerpumpe: Start feder auf block, 2 Umdrehungen wieder zurück. Stop: bei 3/4 Gas
Leerlaufdüse: 1.1
Einspritzrohr: 0.4
Gruß Frank
Zuletzt bearbeitet:
D. Pricker
Fahrzeug KTM LC4 620 ´94 GS
Dellorto PHM 40 SD
Nadeldüse 272
Nadel K51, 2 Pos. von oben
HD 210
Leerlaufdüse 45
Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus
Luftfilterkasten ohne Deckel (große Airbox)
Standardkrümmer und HXC mit offener Endkappe ohne Sieb
Fahrzeug KTM LC4 620 ´94 GS
Dellorto PHM 40 SD
Nadeldüse 272
Nadel K51, 2 Pos. von oben
HD 210
Leerlaufdüse 45
Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus
Luftfilterkasten ohne Deckel (große Airbox)
Standardkrümmer und HXC mit offener Endkappe ohne Sieb
Fahrzeug: KTM LC4 640 Somo Bj. 2003
umgebaut auf 2005er Optik (Heckhrahmen, Sitzbank, Seitenteile, Kotflügel, Rückleuchte, Lufi (Deckel oben))
Motor/Änderungen:
Akrapovic Titan-Krümmer 2-1-2 mit 2x Schalldämpfer original KTM SMC ohne DB Eater
offener Luftfilterkasten + Twinair (oben komplett offen)
Vergaser/Änderungen:
Mikuni Gleichdruck-VG BST 40-266
Sommer Schieberfeder,
Schieber modifiziert (3mm-Bohrungen)
Düsennadel: Sommer-Tuning 3. Raste von oben
Leerlaufdüse 45
Hauptdüse 170
Leistungsmessung: 44 kW (60 PS) bei 7000 U/min; ca. 60 Nm bei 5000 U/min
Zur Zeit ist es etwas zu kalt für offenen LuFi (ruckelt bei WOT zwischen 3000 + 5000), dann fast vollen Schub.
ich experimentiere noch mit LuFi-Deckel, Nadelposition + HD, weil zu mager!
Gruß roger916
umgebaut auf 2005er Optik (Heckhrahmen, Sitzbank, Seitenteile, Kotflügel, Rückleuchte, Lufi (Deckel oben))
Motor/Änderungen:
Akrapovic Titan-Krümmer 2-1-2 mit 2x Schalldämpfer original KTM SMC ohne DB Eater
offener Luftfilterkasten + Twinair (oben komplett offen)
Vergaser/Änderungen:
Mikuni Gleichdruck-VG BST 40-266
Sommer Schieberfeder,
Schieber modifiziert (3mm-Bohrungen)
Düsennadel: Sommer-Tuning 3. Raste von oben
Leerlaufdüse 45
Hauptdüse 170
Leistungsmessung: 44 kW (60 PS) bei 7000 U/min; ca. 60 Nm bei 5000 U/min
Zur Zeit ist es etwas zu kalt für offenen LuFi (ruckelt bei WOT zwischen 3000 + 5000), dann fast vollen Schub.
ich experimentiere noch mit LuFi-Deckel, Nadelposition + HD, weil zu mager!
Fahrzeug: KTM LC4 620 Duke I 3rd Edition Bj. 1997
Motor/Änderungen:
640er LC4 Motor mit 620er Zylinderkopf + Nockenwelle 249° (aus 640er SuMo)
640er Sumo Krümmer 2-1 mit Schalldämpfer SD Sebring Hunter Typ ED4N e4*2229 ohne DB Eater
Luftfilterkasten seitl. offen + Twinair ohne Schnorchel
Vergaser/Änderungen:
Mikuni Gleichdruck-VG BST 40-217
Sommer Schieberfeder,
Schieber modifiziert (3mm-Bohrungen)
Nadeldüse: Mikuni 689 X-6
Düsennadel: Sommer-Tuning 1. Raste von oben
Leerlaufdüse 50
Hauptdüse 173
Leistungsmessung: 39 kW (43 PS) bei 7100 U/min; ca. 64!! Nm bei 5300 U/min
dreht ab 6500 etwas träge hoch
Motor/Änderungen:
640er LC4 Motor mit 620er Zylinderkopf + Nockenwelle 249° (aus 640er SuMo)
640er Sumo Krümmer 2-1 mit Schalldämpfer SD Sebring Hunter Typ ED4N e4*2229 ohne DB Eater
Luftfilterkasten seitl. offen + Twinair ohne Schnorchel
Vergaser/Änderungen:
Mikuni Gleichdruck-VG BST 40-217
Sommer Schieberfeder,
Schieber modifiziert (3mm-Bohrungen)
Nadeldüse: Mikuni 689 X-6
Düsennadel: Sommer-Tuning 1. Raste von oben
Leerlaufdüse 50
Hauptdüse 173
Leistungsmessung: 39 kW (43 PS) bei 7100 U/min; ca. 64!! Nm bei 5300 U/min
dreht ab 6500 etwas träge hoch
Fahrzeug:
KTM 640 LC4 SM Prestige 2005
Motor:
Originalzustand
Auspuff:
Remus Freeride Komplettanlage
Vergaser:
Original
mit Sommer Kit 2+
(also Luftfilterkasten offen,
Nadel, Düsen, etc vom Team Sommer ausgewählt
Tuningschieber,...)
Nadel auf 2. Pos von oben
"Tuning"-Gemsichregulierschraube, 2,5 Umdrehungen raus
Läuft astrein, bis jetzt keine Probleme!
KTM 640 LC4 SM Prestige 2005
Motor:
Originalzustand
Auspuff:
Remus Freeride Komplettanlage
Vergaser:
Original
mit Sommer Kit 2+
(also Luftfilterkasten offen,
Nadel, Düsen, etc vom Team Sommer ausgewählt
Tuningschieber,...)
Nadel auf 2. Pos von oben
"Tuning"-Gemsichregulierschraube, 2,5 Umdrehungen raus
Läuft astrein, bis jetzt keine Probleme!
Fahrzeug: KTM LC4 640 Supermoto 2003
Luftfilterkasten offen, Batterie entfernt und Luftfilterkasten im bereich des Batteriefachs aufgesägt, mit Schnorchel, DNA Luftfilter, Akrapovic Komplettanlage mit DB Killer.
Mikuni TM40 TOPham
Hauptdüse: 145.00
Leerlaufdüse: 20
Gemischschraube: 0.75 umd.
Düsennadel: 9DJY04-96
Nadeldüse: Y-6
Nadel clip 3. von oben
Beschleunigerpumpe: Start feder auf block, 2 umdrehungen wieder zurück. Dauer madenschraube 4mm über Deckel. Beschleunigerpumpe überfettet das Gemisch bei Standarteinstellung viel zu stark
Deshalb die Startzeit so spät wie möglich, dauer so kurz wie nötig, braucht nur ein Spritzer beim Gasaufreissen.
Leerlaufdüse: 1.1
Einspritzrohr: 0.4
Das sind meine erfahrungswerte nach langer tüftelei, läuft jezt so wie ne KTM laufen sollte.
Luftfilterkasten offen, Batterie entfernt und Luftfilterkasten im bereich des Batteriefachs aufgesägt, mit Schnorchel, DNA Luftfilter, Akrapovic Komplettanlage mit DB Killer.
Mikuni TM40 TOPham
Hauptdüse: 145.00
Leerlaufdüse: 20
Gemischschraube: 0.75 umd.
Düsennadel: 9DJY04-96
Nadeldüse: Y-6
Nadel clip 3. von oben
Beschleunigerpumpe: Start feder auf block, 2 umdrehungen wieder zurück. Dauer madenschraube 4mm über Deckel. Beschleunigerpumpe überfettet das Gemisch bei Standarteinstellung viel zu stark
Deshalb die Startzeit so spät wie möglich, dauer so kurz wie nötig, braucht nur ein Spritzer beim Gasaufreissen.
Leerlaufdüse: 1.1
Einspritzrohr: 0.4
Das sind meine erfahrungswerte nach langer tüftelei, läuft jezt so wie ne KTM laufen sollte.
Zuletzt bearbeitet:
So, kleines Update:
Fahrzeug:
KTM 640 LC4 SM Prestige 2005
Motor:
Originalzustand
Auspuff:
Remus Freeride Alu Komplettanlage mit Sieb
Vergaser:
Mikuni TM 40
abp-bedüst (hab bei der Bestellung alles angegeben)
Standgas etwas erhöht, der Rest passt super!
Luftfilterkasten offen
Sumo-Luftfilter
16er Ritzel
Geht nu wie die Sau, die Invetition hat sich gelohnt!!
Fahrzeug:
KTM 640 LC4 SM Prestige 2005
Motor:
Originalzustand
Auspuff:
Remus Freeride Alu Komplettanlage mit Sieb
Vergaser:
Mikuni TM 40
abp-bedüst (hab bei der Bestellung alles angegeben)
Standgas etwas erhöht, der Rest passt super!
Luftfilterkasten offen
Sumo-Luftfilter
16er Ritzel
Geht nu wie die Sau, die Invetition hat sich gelohnt!!
640 LC4 SM '99
Motor orginal
Vergaser Mikuni TM42
HD 147,5
LL 17,5
Nadel 8DDY1-97 3. Kerbe von oben
ND Y-6 Serie 723
Einspritzrohr 30
SXC Competition ESD
TwinAir Luftfilter in halboffenem Kasten
Übersetzung 15:40
Fährt wie Sau
Motor orginal
Vergaser Mikuni TM42
HD 147,5
LL 17,5
Nadel 8DDY1-97 3. Kerbe von oben
ND Y-6 Serie 723
Einspritzrohr 30
SXC Competition ESD
TwinAir Luftfilter in halboffenem Kasten
Übersetzung 15:40
Fährt wie Sau
**EVIL**
KTM Verrückter
- Mitglied seit
- 16 April 2012
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- 3.037
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- KTM LC4 640 sixdays BJ 99
Motor original
offener Luftfilterkasten + Twinair
Auspuff: Gualdi*Silencer KTM Racing
Update:
Vergaser:
Mikuni BST 40
Epc ausgebaut
Schieber: modifiziert 4mm bohrung
Düsennadel: 2 Kerbe von oben
Gemischschraube 3/1/4 umdrehungen raus
Hauptdüse: 170-172
52 ps laut prüfstand also 4 ps mehr als original
LG EVIL
Zuletzt bearbeitet:
KTM 640 LC4 Bj. 2000
HXC Schalldämpfer
Mittelschalldämpfer gegen Rohr ersetzt
Sportluftfilter und offen Deckel an der Seite
Sonst noch serie
Vergaser erst Mikuni,
mit kompletten Aufrüstkit
Jetzt umgerüstet auf Dellorto PHM 40
LD 45
SD 45
ND 270DR
Nadel 3. von oben
HD 200 ist aber zu groß, läuft laut Kerzenbild ( Ruckel auch im Teillast) zu Fett
GES 1,5 Umdr.offen
Geht aber bedeuten besser wie vorher !!
HXC Schalldämpfer
Mittelschalldämpfer gegen Rohr ersetzt
Sportluftfilter und offen Deckel an der Seite
Sonst noch serie
Vergaser erst Mikuni,
mit kompletten Aufrüstkit
Jetzt umgerüstet auf Dellorto PHM 40
LD 45
SD 45
ND 270DR
Nadel 3. von oben
HD 200 ist aber zu groß, läuft laut Kerzenbild ( Ruckel auch im Teillast) zu Fett
GES 1,5 Umdr.offen
Geht aber bedeuten besser wie vorher !!
Ktm 640 LC4 Prestige Bj 2005 Facelift
Motor Orginal
Airbox Komplett offen plus Twin Air Luffi
Akra slip on x2
Mit DB-Éater
Epc und Sls deaktiviert
Vergaser im Moment noch
Mikuni Bst 40
HD 172,5
LLd 45
Grs 2 Udr raus
Nadel 3. vO
Schieber vom Vorbesitzer 3mm aufgebohrt und Feder gekürzt (gerade gesehen)
Fcr 41 kommt nächste Woche
Motor Orginal
Airbox Komplett offen plus Twin Air Luffi
Akra slip on x2
Mit DB-ÉaterEpc und Sls deaktiviert
Vergaser im Moment noch
Mikuni Bst 40
HD 172,5
LLd 45
Grs 2 Udr raus
Nadel 3. vO
Schieber vom Vorbesitzer 3mm aufgebohrt und Feder gekürzt (gerade gesehen)
Fcr 41 kommt nächste Woche
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- KTM LC4 640 Adventure R
KTM LC4 640 Adventure R '99
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen, Schnorchel entfernt
SM-Luftfilter
Vergaser Mikuni TMR 40
Sebring Komplettanlage mit 2 ESD
HD 160
LLD k.A.
Schraube k.A.
Beschleunigerpumpe so spät wie möglich, so kurz wie möglich.
Ergebnis laut Prüfstand 53PS und 60Nm
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen, Schnorchel entfernt
SM-Luftfilter
Vergaser Mikuni TMR 40
Sebring Komplettanlage mit 2 ESD
HD 160
LLD k.A.
Schraube k.A.
Beschleunigerpumpe so spät wie möglich, so kurz wie möglich.
Ergebnis laut Prüfstand 53PS und 60Nm
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- Loitz
- KTM
- 625 SMC (660ccm E-Start), 990 SMT(R), EXC 450
KTM LC4 640 Adventure Modell 2003 EZ.2005
Motor original,
Luftfilterkasten offen, Schnorchel entfernt
Standart Luftfilter
Vergaser Mikuni TMR 41
Akrapovic Komplettanlage
HD 176
LLD k.A.
Schraube 2 Umdrehungen
Beschleunigerpumpe bei 1/4 Gasschieberöffnung.
Motor original,
Luftfilterkasten offen, Schnorchel entfernt
Standart Luftfilter
Vergaser Mikuni TMR 41
Akrapovic Komplettanlage
HD 176
LLD k.A.
Schraube 2 Umdrehungen
Beschleunigerpumpe bei 1/4 Gasschieberöffnung.
KTM LC4 640 Enduro Bj. 2001
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen (mit Edelstahldeckel aus dem 'Sommer' Kit)
SM-Luftfilter
Offener SXC ESD
Durchgehender Krümmer ohne VSD
Vergaser Mikuni TMR 40
HD: 160
LLD: 27,5
DN: 10E01-52-3
ND: P-6
LLLD: 110
Schraube 2 Umdrehungen
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen (mit Edelstahldeckel aus dem 'Sommer' Kit)
SM-Luftfilter
Offener SXC ESD
Durchgehender Krümmer ohne VSD
Vergaser Mikuni TMR 40
HD: 160
LLD: 27,5
DN: 10E01-52-3
ND: P-6
LLLD: 110
Schraube 2 Umdrehungen
Zuletzt bearbeitet:
KTM LC4 640 Supermoto Bj. 05
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen (mit Edelstahldeckel aus dem 'Sommer' Kit)
SM-Luftfilter
Leovince Töpfe mit mittlerem DB-Eater
Krümmer original
Vergaser: Mikuni-BST 40
HD 168
LLd 45
Sommer Tuningnadel 2.v.O
Schieber auf 3mm aufgebohrt, Feder gekürzt
Motor original,
Luftfilterkastendeckel offen (mit Edelstahldeckel aus dem 'Sommer' Kit)
SM-Luftfilter
Leovince Töpfe mit mittlerem DB-Eater
Krümmer original
Vergaser: Mikuni-BST 40
HD 168
LLd 45
Sommer Tuningnadel 2.v.O
Schieber auf 3mm aufgebohrt, Feder gekürzt
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- München // Alzenau
- KTM
- 690 SMC-R '16 Ex: 640 SM '06
KTM LC4 bj 2006 SM
Motor Orginal
Akra noch mit normalen Eatern
Sommer Kit 2+ (edelstahllufideckel, twin air, tuningnadel, -Schieber, -Feder)
172,5er HD
45 LD
2. Position von oben
Motor Orginal
Akra noch mit normalen Eatern
Sommer Kit 2+ (edelstahllufideckel, twin air, tuningnadel, -Schieber, -Feder)
172,5er HD
45 LD
2. Position von oben
Zuletzt bearbeitet:
Ktm Lc4 640 SM
Motor original
Einflutige Akrapovic Komplettanlage mit original DB Killer
Luftfilterkasten Big Airbox von den 2005+ Modellen, DNA Luftfilter, Deckel entfernt
Keihin FCR 41 MX mit R&D Powerbowl (einstellbare Leakjet)
Bedüsung: Düsennadel OBEKR 2. Kerbe von oben
Hauptdüse: 155
Leerlaufduse: 42
Gemischregulierschraube: 1 umdrehung offen
Leakjet: 2.5 umdrehungen auf
Wurde mit Lambdamessung im Fahrbetrieb abgestimmt, über den ganzen Gasschieberweg Lambda 0.8-0.9
Habe etliche Nadeln und Düsen durchprobiert und diese Abstimmung ist mit abstand die beste!!!!!!!!
Gruss Abu
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